Aby mohla auta vyjet na silnici, musí se důkladně prověřit jejich bezpečnost

Když v autosalonu spatříte nový vůz, máte před sebou výsledek let práce – a často i miliardových investic. Nejde jen o líbivý design nebo výkonný motor. Za každým modelem stojí důkladné testování, a to nejen mechanické, ale i softwarové.

Bezpečnost začíná už na papíře – nebo spíš na obrazovce

Na začátku vývoje bezpečného auta nestojí montážní linka, ale vývojové oddělení a počítačové simulace. Konstrukční týmy musí už v rané fázi myslet na to, aby nový model splňoval desítky přísných norem – nejen evropských, ale i amerických, asijských či specifických pro konkrétní trhy.

Před samotnou výrobou vznikají 3D modely, které inženýři podrobují zátěžovým testům. Virtuálně si zkouší, co se stane při nárazu z různých úhlů, jak se bude deformovat karoserie nebo kam umístit výztuhy. Díky tomu mohou otestovat stovky variant bez toho, aby museli cokoliv fyzicky postavit.

Crash testy: náraz, figurína a miliony v čudu

Virtuální testy ale nestačí. Když je hotový fyzický prototyp, přichází řada na reálné crash testy. Automobilky – nebo specializovaná centra jako DEKRA, TÜV nebo v Evropě známý Euro NCAP – testují auto při různých typech srážek. Například:

• Čelní náraz do pevné překážky (50–64 km/h)
• Boční náraz vozidlem nebo sloupem
• Náraz zezadu
• Srážka s chodcem či cyklistou (zástupce zranitelné skupiny)
• Převrácení vozidla

Při každém testu sedí uvnitř vozu figuríny vybavené desítkami senzorů. Ty sbírají data o tom, jaké síly působí na tělo a kde hrozí největší riziko zranění. Nejde jen o mužskou postavu – testují se i ženy, děti a senioři.

Aktivní vs. pasivní bezpečnost

Bezpečnost auta má dvě stránky. Jedna z nich je takzvaná pasivní – to znamená všechno, co vás má ochránit ve chvíli, kdy už k nehodě dojde. Sem patří airbagy, pásy, deformační zóny, výztuhy v karoserii nebo třeba kvalitní dětské sedačky. Pak je tu aktivní bezpečnost – tedy technologie, které se snaží nehodě předejít. Mezi nejdůležitější dnes patří:

• automatické nouzové brzdění (AEB),
• varování před čelní srážkou,
• hlídání mrtvého úhlu,
• asistent jízdy v pruhu,
• adaptivní tempomat,
• rozpoznávání značek nebo chodců.

Tyto asistenty fungují díky kamerám, radarům a sofistikovanému softwaru. Testují se jak v uzavřených prostorách, tak i v běžném provozu. Musí reagovat bleskově – protože v krizové situaci rozhodují milisekundy.

Hodnocení bezpečnosti: Čím více hvězdiček, tím větší bezpečí

Už od devadesátých let sleduje evropský program Euro NCAP, jak dobře auta chrání své posádky – a dává jim za to hvězdičky – čím víc, tím líp. Zohledňuje:

• ochranu dospělých cestujících,
• ochranu dětí,
• ochranu zranitelných účastníků (chodci, cyklisté),
• a kvalitu asistenčních systémů.

Dosažení 5 hvězdiček není samozřejmost. Testy jsou stále přísnější a zahrnují i noční scénáře, různé povrchy silnic nebo kombinace několika rizik naráz. Automobilky proto výsledky Euro NCAP pečlivě sledují a podle nich upravují konstrukci i software vozu.

Jak se testují autonomní auta a budoucnost bezpečnosti

S příchodem autonomních technologií se mění celý přístup k bezpečnosti. Auto, které samo řídí, musí být schopné:

• včas rozpoznat překážku,
• pochopit dopravní situaci,
• správně vyhodnotit riziko,
• a zvolit optimální reakci.

Testuje se ve speciálních chytrých polygonech, v provozu i ve virtuálních scénářích. Zde už nejde jen o ochranu při nárazu, ale o to, jak umělá inteligence v autě „přemýšlí“. Bezpečnost se tedy stává otázkou etiky, softwaru a odpovědnosti.

Kolik to celé stojí?

Testování a vývoj bezpečnostních prvků je obrovsky nákladný. Vývoj jednoho nového modelu může stát až miliardu eur – z toho klidně čtvrtinu spolkne samotná bezpečnost. Jeden crash test může stát stovky tisíc eur. Figuríny používané při testech mají hodnotu v milionech korun.

A to nepočítáme náklady na vývoj senzorů, kalibraci, software, testovací tratě a mzdy stovek odborníků.

Co z toho plyne pro běžného řidiče?

Když to řekneme úplně jednoduše – dnešní auta vás dokážou ochránit mnohem líp než ta stará, co jezdila před pár desítkami let. Technologie se posunuly o kus dál a šance, že člověk přežije vážnou nehodu, je dnes mnohem vyšší. A pokud máte auto s chytrými asistenty, je klidně možné, že vás včas varují, nebo rovnou zasáhnou – a k nehodě vůbec nedojde.

Proto má smysl věnovat při výběru auta pozornost nejen výkonu a designu, ale i bezpečnostním prvkům a výsledkům testů. Není to jen o komfortu – jde o život.

Zdroje: euroncap.com, ancap.com, Youtube