27. 3. 2025

Špatné používání ruční brzdy poškozuje kotouče a destičky. Naučte se to dělat správně!

Ruční brzda patří k základním ovládacím prvkům automobilu, které většina řidičů používá denně. Přesto mnozí nevědí, jak s ní správně zacházet. Nesprávné používání přitom může vést k poškození brzdového systému, zvýšeným nákladům na údržbu a v krajním případě i k nebezpečným situacím na silnici. Podívejme se na to, jak správně pracovat s ruční brzdou, jaké jsou rozdíly mezi mechanickou a elektronickou variantou a jakých chyb se vyvarovat.

Dva typy ručních brzd – mechanická a elektronická

Dlouhé roky byla ve vozech pouze klasická mechanická ruční brzda s pákou, kterou řidič zatahuje mezi sedadly. V posledních letech však výrobci přecházejí na elektronickou parkovací brzdu, která se ovládá tlačítkem. Každý typ má svoje specifika:

Mechanická ruční brzda

Tradiční páková brzda funguje na jednoduchém principu – při zatažení páky se prostřednictvím lanek napíná brzdový mechanismus na zadních kolech. Tento typ je stále běžný v levnějších a starších vozech. Má několik výhod – je spolehlivá, snadno opravitelná a v případě potřeby umožňuje i jemné dávkování brzdného účinku (například při rozjezdu do kopce).

Elektronická parkovací brzda

Moderní vozy jsou vybaveny elektronickou parkovací brzdou, která se aktivuje a deaktivuje stisknutím tlačítka. Systém využívá elektromotory přímo u zadních brzd nebo pracuje s hydraulickým tlakem brzdového systému. Výhodou je komfort, automatické uvolnění při rozjezdu a často i funkce auto-hold, která automaticky aktivuje brzdu při zastavení.

prst na elektronické brzdě — Elektronické brzdy nahradily v nových vozech ty mechanické, zdroj: Shutterstock

Kdy a jak správně používat ruční brzdu

Při parkování

Základní funkcí ruční brzdy je zajištění vozidla proti pohybu při parkování. I když stojíte na rovině, vždy byste měli zatáhnout ruční brzdu a teprve poté vyřadit rychlost a zařadit neutrál. Proč? Při vyřazení rychlosti v zaparkovaném voze se hmotnost přenáší na parkovací systém převodovky. Při opakovaném zatížení se může poškodit.

U mechanické ruční brzdy páku zatáhněte silně, ale ne násilím – měli byste cítit progresivní odpor. Při zatahování držte uvolňovací tlačítko, abyste nepoškodili západkový mechanismus. U elektronické brzdy stačí jednoduchý stisk tlačítka.

Při rozjezdu do kopce

Správný postup při rozjezdu do kopce s mechanickou ruční brzdou:

Držte vozidlo na spojce v záběrovém bodě
Pomalu uvolňujte ruční brzdu, zatímco přidáváte plyn
Brzdu zcela uvolněte, když cítíte, že vůz má dostatečný tah

U vozů s elektronickou brzdou je to jednodušší – buď se brzda uvolní automaticky, nebo máte funkci auto-hold, která drží vozidlo, dokud nepřidáte plyn.

Při nouzovém brzdění

Ačkoli to není běžné, ruční brzda může sloužit i jako nouzová brzda při selhání hlavního brzdového systému. V takovém případě tahejte páku postupně a plynule, ne trhavě. Pamatujte, že účinek bude mnohem slabší než u hlavních brzd a hrozí riziko smyku.

jeep v prudkém kopci — Pokud parkujete v kopci, nezapomeňte zatáhnout ruční brzdu, zdroj: Shutterstock

Nejčastější chyby při používání ruční brzdy

Jízda se zataženou ruční brzdou

Asi nejhorší prohřešek, který dokáže napáchat vážné škody. Pokud jedete se zataženou ruční brzdou, brzdy se přehřívají, což vede k:

Poškození brzdových destiček a kotoučů
Snížení brzdného účinku
V extrémních případech i k požáru

Moderní vozy obvykle upozorní řidiče výrazným varovným světlem a zvukovým signálem. Starší vozidla však mohou mít jen nenápadnou kontrolku, kterou lze snadno přehlédnout.

Nezatahování brzdy při parkování

Někteří řidiči spoléhají jen na zařazený převodový stupeň a ruční brzdu nepoužívají. To je chyba, která může vést k nadměrnému zatížení a opotřebení převodovky, zvláště když parkujete na svahu. Navíc, pokud do vašeho vozidla někdo narazí, může se vůz bez zatažené ruční brzdy snáze dát do pohybu.

Příliš silné zatahování

Přílišná síla při zatahování mechanické ruční brzdy může vést k poškození lanek a mechanismu. Brzdu stačí zatáhnout tak, aby spolehlivě držela vozidlo na místě. U většiny vozů je to asi 3-5 cvaknutí západky.

Uvolňování bez stisknutého tlačítka

Při uvolňování páky ruční brzdy vždy stiskněte uvolňovací tlačítko. Pokud to neuděláte, poškozujete západkový mechanismus, který se časem opotřebuje a brzda může začít povolovat.

Údržba ruční brzdy

Mechanická ruční brzda

Lanko ruční brzdy se časem vytahuje a může vyžadovat seřízení. Poznáte to podle toho, že páka jde zatáhnout příliš vysoko, než začne brzda účinkovat. Seřízení je jednoduchý úkon, který zvládne každý lepší servis.

Elektronická parkovací brzda

U elektronické brzdy není prakticky žádná údržba nutná. Systém se průběžně automaticky kalibruje. Pokud se objeví problém, obvykle jej signalizuje kontrolka na přístrojové desce a je nutná návštěva autorizovaného servisu.

Specifika elektronické parkovací brzdy

Elektronická parkovací brzda má několik zajímavých funkcí, které stojí za zmínku:

Auto-hold

Funkce auto-hold automaticky aktivuje brzdu pokaždé, když zastavíte, a uvolní ji, když se rozjedete. Je to velmi praktické v dopravních zácpách a na semaforech.

Automatické zatažení při vypnutí motoru

Mnoho systémů automaticky zatáhne parkovací brzdu, když vypnete motor. To zabraňuje nehodám způsobeným zapomenutím zatáhnout brzdu.

Nouzové brzdění

Některé elektronické systémy umožňují nouzové brzdění – při delším stisknutí tlačítka brzdy za jízdy aktivují brzdový systém na všech kolech.

Ruční brzda není jen pomocník při parkování, ale důležitý bezpečnostní prvek. Její správné používání prodlužuje životnost brzdového systému i převodovky. Ať už máte klasickou mechanickou páku nebo moderní elektronické tlačítko, dodržujte základní pravidla: