Nejnebezpečnější vozy na našich silnicích: Jejich konstrukce nemusí dostatečně chránit při dopravních nehodách
Některá auta vypadají jako hračka pro dospělé, jiná jako mini tanky do města. Ale jedno mají společné. Jejich konstrukce vám v krizové situaci moc nepomůže. I dnes se mezi novými a oblíbenými modely najdou takové, u kterých bychom si na bezpečnost měli posvítit trochu důkladněji.
Design, cena, značka. Přesně tohle většina lidí řeší při výběru auta. Bezpečnost bývá až někde vzadu. Přitom právě ta rozhoduje v momentě, kdy jde opravdu do tuhého. Třeba u nárazu v osmdesátce.
Třeba takový Mini Cooper. Stylová ikona, kterou si mnozí pořizují kvůli retro vzhledu a pocitu svobody. Jenže některé starší verze, hlavně ty bez pokročilých bezpečnostních systémů, působí při čelním nárazu spíš jako plechovka od coly. Přezdívka rakev na kolečkách bohužel nevznikla z čiré zlomyslnosti. Ve vážnějších nehodách tenhle roztomilý prcek prostě nemá šanci konkurovat robustnějším vozům.
Podobný příběh má Dacia Duster. Cenově dostupné SUV, které se těší velké oblibě. Jenže zatímco na první pohled působí jako solidní rodinné auto, testy Euro NCAP ukázaly, že při bočním nárazu toho moc nezachrání. Zvlášť když vezmeme v potaz ochranu dětí nebo chodců. Ano, tři hvězdičky z pěti zní pořád lépe než nula, ale realita je někdy tvrdší než tabulka výsledků.
A teď trochu do Itálie. Fiat Panda, to městské žihadélko, které už roky brázdí úzké ulice. Působí roztomile a úsporně, jenže verze z roku 2018 prošla testy Euro NCAP tak špatně, že nezískala ani jednu jedinou hvězdičku. Chyběly jí totiž nejen moderní asistenční systémy, ale i základní ochranné prvky, které by měly být samozřejmostí. A přitom jde často o první auto teenagerů nebo seniorů.
Renault Zoe nás měl přenést do ekologické budoucnosti. Jenže když v roce 2021 v testech Euro NCAP totálně propadl, zůstala z toho snaha jen na papíře. Nulové hodnocení? Bohužel. Chybějící airbagy, slabá struktura karoserie a zklamání na celé čáře. Elektromobil s hezkým úsměvem, ale nulovou ochranou při nehodě.
Velké jméno, malá jistota
Člověk by čekal, že značky, které se roky prezentují jako synonymum síly a spolehlivosti, neudělají podobnou chybu. Jenže i Jeep Wrangler to schytal. V roce 2018 dostal jen jednu hvězdu. Ačkoliv působí jako auto, které projede klidně i horským potokem, při nárazu do překážky se ukázalo, že robustní vzhled je spíš na parádu než na záchranu života.
Na mušce kritiky se ocitl také Suzuki Swift. Oblíbený u mladých řidičů, protože je malý, svižný a relativně levný. Ale základní verze bez přídavných bezpečnostních systémů? Tam je riziko zranění hrudníku nebo pánve až nepříjemně vysoké.
Plechy, které klamou tělem
Je to trochu jako s lidmi. Někteří působí silně, ale pod tlakem se sesypou. U aut to platí dvojnásob. Malé, lehké modely s minimem výbavy sice ušetří peněženku, ale při nehodě se promění v kovovou past. Nejde jen o airbagy, ale taky o tuhost konstrukce, deformační zóny nebo funkční asistenční systémy.
A pak je tu faktor, o kterém se moc nemluví. Výbavová verze. Základní modely některých aut sice projdou testy, ale jen ty nejdražší varianty mají vše potřebné. Takže si lidé myslí, že je auto bezpečné, jenže ve skutečnosti si koupí jeho odlehčenou, levnější a méně bezpečnou kopii.
Když jde do tuhého, design vás nezachrání
Jezdit stylově je fajn. Mít auto, které má charakter, taky. Ale když se něco stane, potřebujete spíš auto, které vás ochrání než to, co dobře vypadá na Instagramu. Při výběru auta není ostuda řešit bezpečnost jako první. Je to zodpovědnost. K sobě i k ostatním.
Takže pokud se zrovna rozhlížíte po novém voze, nenechte se oslnit barvou laku nebo cool reklamou. Zkuste si najít výsledky bezpečnostních testů, ideálně víc než z jednoho zdroje. Podívejte se, co o daném modelu říká reálná praxe a ne jen katalog. Protože život se odehrává mimo showroomy.
Zdroje: Auto Express, Motor1.com, Forbes