Dálnici D3 už žádní aktivisté nestojí v cestě. Podívejte kudy nejkontroverznější dálnice povede

Motoristé směřující z Prahy do Českých Budějovic prožívají už téměř 30 let napětí, jelikož dálnice D3, která má spojovat Prahu s Rakouskem, je neustále předmětem dohadů, jestli má, a případně jak má být dokončená. Největší problém dělali dlouhodobě nejrůznější aktivisté a aktivistické skupiny. Ale vše se teď má změnit a dálnice by měla dojít dokončení.

D3 by měla vést z Prahy přes Tábor a České Budějovice až do Rakouska, což z ní dělá teoreticky naprosto klíčovou silniční tepnu, protože má propojit sever a jih země s lehkým přechodem do Rakouska. Už na konci 80. let byl schválen plán, že D3 bude dotažená až do Rakouska, což se ale po revoluci nesetkalo s pochopením politiků, pro které to byla příliš drahá investice. Naposledy bylo plno slibů kolem dokončení v roce 2010. Celkem by měla mít dálnice 170 km.

Aktivisté bojovali v Posázaví

Odpor a starost o životní prostředí. To byly hlavní motivy protestů aktivistů, kteří se zaměřili především na oblasti ve Středočeském kraji, a konkrétně na trasy, jež jsou plánovány skrze citlivé krajinné oblasti. Typickým příkladem je Posázaví. Problém viděli aktivisté v poničení krajiny a dalším vlivu na obce. Tím se zabývali například členové sdružení Alternativa středočeské D3. Ti žádali lepší řešení dopravních potřeb. Výsledkem byly stovky připomínek v procesu EIA, které budování dálnice zpomalovaly. Tím docházelo ke zdržovaná vydávání územních rozhodnutí, čímž se zpožďovala výstavba.

V tuto chvíli je v provozu mnoho úseků, mezi které patří například trasa z Tábora do Veselí nad Lužnicí, ze Ševětína do Borku a Úsilného do Kaplice. Dalších 28 km bylo naposledy nově otevřeno mezi Českými Budějovicemi a Kaplicí. V procesu výstavby je teď trasa z Nažidel do Dolního Dvořiště až k hranicím s Rakouskem. Tím se nahradí nebezpečná silnice I/3.

Konec by měl nastat v roce 2031

Stále jsou ovšem úseky, které jsou buď schválené, ale nestaví se, nebo ani nemají územní rozhodnutí a stále na něj čekají. Například přivaděč Týnec nad Sázavou má územní rozhodnutí. Jak je vidět, největší problém je ve Středočeském kraji, kde se další práce plánují až po roce 2028. V takovém případě se dá dost dobře odhadnout, že Jihočeši by se mohli dočkat kompletních 170 km dálnice D3 v roce 2031, kdy by měl být položen poslední úsek. Snad již nebude důvod pro další odklady, které by měly jakoukoliv spojitost s ekologií a aktivisty zaměřenými na životní prostředí. Pak se Česko dočká konečného propojení Prahy, Českých Budějovic a Rakouska.

Zvláštností této dálnice je i fakt, že na současné D3 probíhá test. Rychlost byla povolena až na hranici 150 km/h na vybraném úseku mezi Planou nad Lužnicí a Úsilným. Je to pilotní program, který je navíc podmíněn ideálními podmínkami pro jízdu. Takže například při silném dešti je tato rychlost stále zakázaná, což platí i při zimních podmínkách. Svou práci odvádí také Rakušané, kteří budují svůj úsek, ale tam se dokončení očekává už v roce 2029.

Zdroje: Ministerstvo dopravy, Dálnice D3, Dopravní noviny+1