Nové baterie pro elektromobily dosahují dojezdu až 2 000 km

Další rozvoj elektromobility stojí před velkou výzvou. Ačkoliv jsou výhody elektrického provozu neoddiskutovatelné, hlavní překážkou v jejím širším rozšíření je mimo jiné i dojezdová vzdálenost, kterou současné baterie nabízejí. Přelomem v této problematice ale mohly být nové baterie, které řidičům slibují opravdu extrémní dojezdovou vzdálenost kolem 2 000 kilometrů.

Obavy řidičů z toho, že budou čelit potížím s dojezdem, je hlavním důvodem, proč velká část majitelů aut s přechodem na elektrický provoz stále váhá. Revolucí by v této oblasti ale mohly být nové baterie. Ty slibují opravdu štědrou dojezdovou vzdálenost, která by měla vystačit až na 2 000 kilometrů na jedno nabití.

Většina baterií v momentálně prodávaných modelech elektrických vozidel je na tom o poznání hůře. Řidičům totiž slibují dojezd zpravidla mezi 300 až 600 kilometry v závislosti na typu baterie. V případě, že by se nové baterie s až dvoutisícovými dojezdy masově rozšířily, mohli by se řidiči v praxi těšit na snížení počtu nutných zastávek v nabíjecích stanicích, vyšší míru využitelnosti i pro dlouhé cesty v řádech i vyšších stovek kilometrů a spolu s tím neoddiskutovatelně i vyšší cestovní komfort.

Nový typ baterie může být revolucí

Výzkum v oblasti baterií do elektrických automobilů ale zaznamenává notné úspěchy. Za vizí baterií, které řidiče dovezou i 2 000 kilometrů daleko, stojí hlavně nová technologie. Ta díky lepším elektrodám, pevným elektrolytům a novému designu článků zajišťuje vyšší energetickou hustotu, která má přímý vliv na dojezdovou vzdálenost.

Je však nutné podotknout, že jde zatím pouze o pilotní technologie, které fungují v laboratorních podmínkách a jejich masová implementace by byla velkou výrobní i finanční výzvou. Další otázky vzbuzuje kromě výrobního procesu a jeho nákladů i možnost chlazení, životnost a v neposlední řadě i bezpečnost nového typu zmiňovaných automobilových baterií.

Vývoj technologie, která automobilům umožní až skoro pohádkový dojezd, aktuálně probíhá hned na několika frontách. Hlavními technologickými vývojáři jsou v tomto případě například startup Talent se svou baterií o hustotě zhruba 720 Wh/kg, vývojem baterií se pak zabývá i japonská Toyota nebo čínské automobilky jako například Welion, CATL nebo Chery.

Alternativní řešení k vyššímu dojezdu

Dobrou zprávou zůstává, že řidiči nemusí nutně čekat na masovou výrobu nových baterií, aby si ve svých elektromobilech mohli užít obstojného dojezdu. Nejrozšířenějším řešením tohoto problému jsou hybridní systémy, které kombinují elektrickou baterii s klasickým spalovacím motorem pro případy, kdy se baterie vybije. Díky tomuto chytrému řešení se tak řidiči vyhnou nákupu obřích a velmi těžkých baterií, které bohužel stále nabízejí pouze omezenou dojezdovou vzdálenost v řádech stovek kilometrů.

Ačkoliv tak nové baterie, na kterých v současnosti spousta firem pracuje, slibují zářnou budoucnost elektrického automobilového provozu, bude mu s jistotou předcházet ještě opravdu obří finanční investice do vývoje, výroby a masové implementace. V praxi to tak vypadá, že se momentálně dá mluvit o výhledu spíše do příštích desetiletí než o záležitost, která by se odehrála v následujících měsících.

Pokud ale inženýři uspějí, můžeme se těšit na zelenější budoucnost, která i aktuálně skeptickým řidičům nabídne k planetě šetrnější tichý provoz, který bez problémů obstojí ve srovnání i s klasickými vozidly se spalovacím motorem, nemluvě o komfortu, který by sporadičtější nabíjení řidičům přineslo.

Zdroje: SolarniNovinky, CarNewsChina