Nejlepší motory brzy EU zakáže. V ojetých autech v dobrém stavu přitom nestojí moc peněz

Při výběru nejlepších automobilových motorů na světě bychom asi neměli problém ukázat na ten nejlepší. V Evropě, ale a v Čechách zvláště, už je to však složitější.

Anketa sledující nejlepší motory roku již čítá tři desetiletí, a spolu s ní se také mění počet zastoupených motorů, respektive jejich druhů. Zejména přibylo hybridů a plug-in hybridů. Na prvních příčkách se nicméně neumístily výhradě elektrické motory, pouze Kia se svým SUV EV9 GT a Hyundai za pohon v Ioniq 5 N získali umístění. Spalovací motor, který je součástí hybridního systému bychom našli v Chevroletu Corvette E-Ray. Mezi šestiválci bylo ocenění více: motor 3,0 TwinPower Turbo v BMW X5 xDrive50e, motor 3,5 V6 v pikapu Ford F-150 a motor 3,0 V6 v pikapu Ram 1500.

Zástupci čtyřválců

Nová Honda Civic s hybridním pohonem 2,0 e:HEV v nové Honda Civic, ale také 2,5litrový agregát Toyoty v Camry XSE AWD se umístili jako zástupci vozidel se čtyřmi válci. Ve výčtu špičkových motorů nechybí ani tříválec, který rozhodně není jen tak ledajaký – jde o přeplňovaný agregát 1,6 v Corolle GR.

Z automobilek sídlících v Evropě bodovalo pouze BMW – což je pravděpodobně odraz oslabeného vývoje spalovacích motorů – kvůli zákazu EU. Za poslední roky se v podstatě neobjevila žádná novinka v této oblasti, což se v Evropě nepodařilo ani s elektrickými či elektrifikovanými pohony.

U nás více dbáme na hospodárnost, spolehlivost a také odolnost celého vozu. Na prvních příčkách se proto tradičně umisťuje VW / Škoda 1.9 TDI a TDI-PD, kde bylo přímé vstřikování nahrazeno rotačním čerpadlem sdruženými vstřikovači PD. Tyto motory sice nejsou zcela bez chyb, ale v praxi a při dobré údržbě prokázaly dlouhou životnost, odolnost a spolehlivost.

Zákaz spalovacích motorů

Poměrně dlouho se výrobci motorů děsili zákazu ze stran EU týkající se zákazu prodeje automobilů se spalovacími motory, který měl začít platit od roku 2035. Evropské unii bude nakonec „stačit“ omezí-li se emise oxidu uhličitého o 90 % oproti úrovni z roku 2021. Nadále se tedy budou moci prodávat určitá nová auta se spalovacími motory – např. plug-in hybridy nebo auta s prodlužovačem dojezdu REX (elektromobily s malým spalovacím motorem pro dobíjení baterie).

Automobilový průmysl hraje klíčovou roli v Evropě – jednak díky zajištění milionu pracovních míst, jednak pohání technologické inovace, což byl pravděpodobně jeden z důvodů, proč neuspěl návrh na úplný zákaz spalovacích motorů. Počínaje rokem 2035 budou muset výrobci spalovacích motorů snížit emise o 90 % a zbytek kompenzovat použitím nízkouhlíkové oceli. Unie k tomuto ústupku v její tzv. zelené politice přistoupila po silném tlaku ze strany Německa, Itálie a celého evropského automobilového sektoru.

Ve stejné době také americká automobilka Ford Motor zrušila další modely elektromobilů kvůli slábnoucí poptávce po těchto vozech, proto také dochází ke zmírnění cílů a pokut za jejich nedodržení. Navržené opatření na snížení emisí se má navíc týkat jenom nových vozů -–lidé by tedy měli mít nadále možnost nakupovat starší vozy se spalovacími motory.

Nejbližší kroky

V nadcházejícím roce se EU chystá provést přezkoumání, zda je dohoda v současné době vůbec možná vzhledem k situaci na trhu, vývoji nových technologií a také s ohledem na ekonomické dopady.