Nejhorší auta roku 2025. Kdo si je koupil, zadělal si na životní problém

Koupě auta umí být radost i závazek na roky. Některé modely ale v roce 2025 nadělaly víc starostí než je zdrávo, ať už kvůli častým závadám, slabším výsledkům technických kontrol, nebo přehnaným očekáváním, která realita nedohnala. Níže je výběr aut, u kterých se letos vyplatí extra obezřetnost. Cílem není nikoho urazit, spíš dát střízlivé vodítko k bezpečnější volbě pro silnice a peněženky.

Nejde o přísný „seznam hanby“. V jedné domácnosti může konkrétní kus sloužit bez chyby, zatímco jinde se z něj stane studna na peníze. Berte proto text jako praktický přehled trendů, které se opakují napříč testy a statistikami a jako pozvánku k pečlivému ověřování při nákupu nového i ojetého vozu.

Jak jsme vybírali

Opřeli jsme se o letošní statistiky a velké testy, které dlouhodobě sledují poruchovost i kvalitu provedení: německý TÜV Report (průřez výsledky pravidelných technických kontrol), ADAC Pannenstatistik (reálné zásahy silniční služby podle modelů a ročníků) a bezpečnostní hodnocení Euro NCAP. Jako doplněk bereme i velké spotřebitelské průzkumy spolehlivosti. Z těchto zdrojů vznikl obraz modelů a skupin aut, u kterých se letos vyplatí obezřetnost především na českém trhu, kde hraje velkou roli cena servisu, dostupnost dílů i pojištění.

Auta, která letos zlobila nejvíc 

Tesla Model 3 (zejména mladší ojetiny po záruce)

V TÜV Reportu 2025 skončil Model 3 na chvostu žebříčků mladších vozů kvůli nadprůměrné míře závad zjištěných při technických kontrolách. Kritizují se především drobné, ale otravné neduhy, jako vůle v podvozku, brzdy, světla či detaily zpracování interiéru. Na druhou stranu software a pohon mají po aktualizacích znatelně lepší kondici než dřív. Pro kupujícího z toho plyne: při nákupu ojetiny trvat na pečlivé prohlídce podvozku a brzd, zkontrolovat stav baterie (diagnostika), historii záruk a původ vozu. U nového kusu počítejte s tím, že kvalita montáže je model od modelu proměnlivá.

Toyota C-HR (vybrané starší ročníky)

V letošní Pannenstatistik se mezi problematičtějšími záznamy objevily některé ročníky C-HR, typicky okolo roku 2020, a to hlavně kvůli elektrickým systémům a bateriím 12 V. Neznamená to, že by současná generace byla považována za špatné auto, spíš že starší kusy bez pečlivé údržby umí zlobit a nečekaně vycucnout rozpočet. Při koupi ojetiny proto chtějte doloženou péči o akumulátor, pravidelné servisy a aktualizace řídicích jednotek. Naopak nové vozy těží z postupných úprav a jsou v běžném provozu bezproblémové.

Lehké užitkové a lidové dodávky (obecně, napříč značkami)

Technické kontroly letos znovu ukázaly, že dodávky a malé užitkové vozy (zejména ty, co jezdí neustále ve firmách) padají na vyšší podíl vážnějších závad – světla, zavěšení, úniky provozních kapalin. Pokud kupujete levné MPV nebo dodávku do rodiny, dejte si dvojnásob pozor na vůz po těžké službě. Prohlídka na zvedáku je nutnost a s rezervou počítejte i vyšší náklady na pneumatiky, brzdy a tlumiče.

Čisté elektromobily a plug-in hybridy (jako kategorie, ne každý model)

Velké spotřebitelské průzkumy popisují zlepšení, ale stále platí, že průměrný počet hlášených problémů u nových EV a PHEV je vyšší než u konvenčních aut. Nejčastěji jde o elektroniku, infotainment, nabíjecí komponenty či drobné mechanické závady pod zátěží. V Česku k tomu přičtěte cenu mimozáručních dílů a menší počet specializovaných servisů mimo velká města. Není to důvod se jim vyhnout, spíš plánovat nákup u modelů s dobrou servisní sítí a jasnou zárukou na trakční baterii a počítat s delšími termíny při řešení složitějších závad.

Velká kola, tvrdý podvozek, nízký profil = rychlejší odcházení

Napříč značkami se potvrzuje jednoduché pravidlo: velké disky a nízkoprofilové pneu vypadají skvěle, ale v českých ulicích mohou zrychlit opotřebení ramen, silentbloků i ložisek. U verzí s přikrášleným podvozkem proto zvažte spíš menší kola s vyšším profilem a pravidelnou geometrii. Rozdíl na hluku, komfortu i peněžence poznáte dřív, než čekáte.

Na co si dát pozor

Servisní síť a dostupnost dílů. U vozů s horšími výsledky kontrol či vyšším počtem zásahů asistenčních služeb se předem ptejte na ceny originálních dílů a termíny. Připlatit pár tisíc za prodlouženou záruku se může vyplatit.

Baterie 12 V u moderních aut. Paradoxně častá příčina mrtvého auta. Zjistěte, kdy byla vyměněná a jaké parametry výrobce doporučuje. Krátké trasy a zimní provoz ji umí zabít překvapivě rychle.

Software a aktualizace. U novějších modelů dělají zázraky. Ověřte, že vůz má poslední verze, ať už jde o bateriový management, infotainment nebo asistenty. Při testovací jízdě si vše vyzkoušejte, včetně nabíjení (u PHEV/EV).

Původ a životní styl vozu. Stejný model může být držák i neustálá návštěva servisu podle toho, jestli vozil děti do školy, nebo jídlo po městě dvanáct hodin denně. Nenechte se zlákat jen cenou.

Kdy dává smysl koupit i problémový model

Když je konkrétní kus po prvním majiteli, s jasnou historií, pravidelným servisem a reálnou zárukou a cena odráží potenciální riziko. U elektromobilů hledejte vozy s doloženou kondicí trakční baterie. U modelů, které v testech dostaly za uši kvůli dílenským detailům, oceňte pečlivou předávku a klidně si domluvte nezávislou prohlídku. Sleva 5–10 % proti srovnatelným konkurentům umí vyrovnat vyšší pravděpodobnost drobných návštěv servisu.

Rok 2025 nepřinesl jedno univerzální nejhorší auto, spíš několik varovných signálů: mladší ojetá Teslu s proměnlivou kvalitou výroby je potřeba vybírat přísněji, starší populární crossovery umí potrápit elektrickou soustavou a lehké dodávky trpí těžkým životem. Elektromobily a plug-in hybridy se zlepšují, ale pořád vyžadují pečlivou volbu modelu a servisu. Když k nákupu přistoupíte s chladnou hlavou a dáte si čas na prověrku, i strašák z internetu může sloužit bez problémů.

Zdroje: TÜV Report, ADAC Pannenstatistik, Euro NCAP, Reuters