Česko má tuto novou dopravní značku. Vypadá nevinně, ale neznalost vás může stát 2000 Kč

Nová dopravní značka se nenápadně zabydlela na českých silnicích. Dvě písmena slibují méně aut v ulicích a jednodušší dojíždění pro ty, kdo se domluví na spolujízdě. Na ceduli to vypadá nevinně. Ve skutečnosti ale přináší jasná pravidla, která je potřeba respektovat, jinak hrozí zbytečné výdaje.

Jak přesně P + D funguje, v čem se liší od P + R a K + R a kde na něj nejčastěji narazíte? A hlavně – na co si dát pozor, aby se obyčejné parkování nezměnilo v pokutu až 2000 Kč?

Co je P + D a proč se objevuje na našich silnicích

Od roku 2024 se na českých silnicích objevuje nová informativní dopravní značka „Parkoviště P+D (Park & Drive)“. Označuje místa, kde řidič zaparkuje svůj vůz a dál pokračuje jako spolujezdec v jiném autě, typicky s kolegou či známým, který má do města namířeno stejným směrem. Nejde tedy o přestup na jiný druh dopravy, ale o domluvenou spolujízdu více lidí v jednom voze. Ministerstvo dopravy ji uvádí v přehledu novinek jako značku IP 30f a zmiňuje, že parkoviště tohoto typu fungují v řadě evropských zemí a mohou vznikat například u dálničních sjezdů. Cíl je jasný: ubrat počet aut v centru a ulevit dopravě i parkovacím místům.

Značka, která nevypadá přísně. A přesto se vyplatí ji brát vážně

Na první pohled tato značka člověka nevyvede z míry. Ale neznalost pravidel na takovém parkovišti se může prodražit. Proč? Protože i když jde jen o informativní značku, v reálu se na P + D místech často vážou jasná pravidla na dodatkových tabulkách – třeba, kdo a jak dlouho smí stát. A nerespektování místní úpravy může policista řešit stejně jako na jiných zvláštních parkovištích: pokutou v blokovém řízení až do 2000 Kč. Na co si dát pozor, aby se z nové značky nestal nečekaný výdaj?

P + D, P + R, K + R: tři zkratky, tři různé situace

P + D = zaparkuj a jeď dál s někým jiným autem. P + R (Park & Ride) =zaparkuj a jeď MHD – typicky velká záchytná parkoviště u metra či nádraží. K + R (Kiss & Ride) =vylož–nalož v řádu minut. Záměna se nevyplácí. Když necháte auto na P + D a odjedete tramvají, nedodržujete účel místa; naopak, když na P + R přeceníte čas a bez lístku na MHD tam necháte auto celý den, taky si koledujete o problém. Nové P + D má zaplnit mezeru pro ty, kdo by jinak do centra jeli každý sám a zbytečně tak násobili provoz.

Pro koho je P + D a kde ho čekat

P + D dává smysl hlavně v pásech kolem velkých měst, tedy tam, kde se spolujízda domlouvá přirozeně mezi kolegy z kanceláře, rodiči sdílejícími rozvoz dětí nebo lidmi mířícími na stejné místo. Ministerstvo naznačilo, že první lokality mohou vznikat poblíž dálničních sjezdů či klíčových uzlů (typově okolí D1), aby se lidé pohodlně sešli, přeparkovali a pokračovali jedním vozem. Časem tu lze čekat i praktické „bonusy“ – dobíjení pro elektroauta či stojany pro koloběžky a kola.

Jak se chovat na P + D: jednoduchá pravidla, která vám ušetří peníze

Základ je číst dodatkové tabulky. Zřizovatel si může určit maximální dobu stání, časové okno, případně další podmínky. Dodržujte účel místa: zaparkovat, počkat na vůz, se kterým jedete dál, a odjet v roli spolujezdce. Pokud P + D obsadíte jako běžné celodenní parkoviště a odkráčíte za svými pochůzkami, riskujete postih, stejně jako na jiných speciálních parkovištích. Policie ČR u podobných režimů výslovně uvádí, že porušení značení lze řešit pokutou až do 2 000 Kč v blokovém řízení. Logika je stejná: nejde o výmysl, ale jasně určený režim, který pomáhá točit místa a plnit účel.

Proč to celé? Méně aut v centru a levnější cesta pro posádku

Spolujízda snižuje počet aut na páteřních trasách i v centrech měst. Jeden vůz místo dvou či tří znamená méně kolon, snazší hledání místa a nižší náklady pro všechny zúčastněné. Pro řidiče z okrajů měst je P + D elegantní kompromis: komfort dojezdu vlastním autem na sraz a pak sdílená cesta s někým dalším. Města přitom získají nástroj, jak lépe řídit zátěž v citlivých lokalitách, aniž by musela stavět nové garáže pro každý jednotlivý vůz.

Zdroje: md.gov.cz, policie.gov.cz, youtube