Kolik dnes stojí řidičák, pilotní průkaz na malé letadlo a kapitánské zkoušky? Ceny šplhají do statisíců

V hlavě plán, v kapse kalkulačka. Říkají si, že to letos konečně dotáhnou: usednou za volant, do kokpitu nebo za kormidlo. Jenže ceny výcviků, zkoušek a poplatků lezou vzhůru. Připravili jsme orientační přehled pro rok 2025, ať ví, na kolik to zhruba vyjde a kde dává smysl šetřit i nepodcenit rezervu.

Ceny za kurzy i zkoušky se poslední roky zvedly: vyšší mzdy instruktorů, dražší servis, paliva i nájmy. Kdo začne bez rozpočtu, často končí s nedodělaným kurzem a pocitem, že se to někdy dožene. Nehoní to i vás? Pojďme krok za krokem: nejdřív silnice, pak nebe a nakonec voda. A u každého cíle si řekneme, co tvoří cenu a na čem nešetřit, aby se z vysněného oprávnění nestal drahý šuplíkový papír.

Řidičák skupiny B: od 18 do 30+ tisíc, plus zkoušky a lékař

Základní autoškoly mimo velká města vyjdou letos zhruba na 18–25 tisíc Kč, ve velkých městech běžně víc, v metropoli není výjimkou částka kolem 30 tisíc Kč a rychlokurzy jdou i přes to. Ceny si určují školy trhem, proto mají regionální rozdíly.

K tomu připočtěte správní poplatek za závěrečnou zkoušku 700 Kč (při opakování: 100 Kč teorie, 200 Kč ovládání/údržba, 400 Kč jízda). To se platí přímo úřadu.

Potřebovat budete i lékařské potvrzení. Typicky stojí cca 400–1 000 Kč podle ordinace.

Aby výcvik dával smysl, drží se minimálních rozsahů: u skupiny B jde o min. 36 vyučovacích hodin teorie (45 minut/hod). To je dobré vědět při srovnávání zázračně levných nabídek.

Co s tím: zvažte kurz mimo nejdražší lokality, počítejte s rezervou na případné opakování zkoušky a napište si dopředu termíny jízd – rozvleklý kurz prodraží doplňující jízdy. Aktuální trend zdražování přitom potvrdila i média: ceny u Béčka se drží vysoko, poptávka neklesá.

Pilotní průkaz PPL(A): 45 hodin ve vzduchu a rozpočet často 180–330 tisíc Kč

Soukromý pilot letounů (PPL(A)) je evropsky sjednocený: minimálně 45 hodin letové výuky + teorie kolem stovky hodin. Realita? Většina žáků nalétá víc než minimum.

Kolik to stojí? V evropském kontextu vychází typická cena PPL(A) na 10–14 tisíc eur, přičemž země ve střední Evropě bývají levnější než Británie či Švýcarsko. V českých podmínkách se podle ceníků a hodinových sazeb malých letadel dostanete zhruba na 180–330 tisíc Kč podle typu stroje (dvoumístná Cessna 150/152 vs. čtyřmístná 172), rychlosti postupu i roční doby.

Do rozpočtu patří i drobnější položky: lékařská prohlídka Class 2 (pro PPL stačí dvojka) obvykle 1 300–1 900 Kč u pověřených lékařů, zkouška z radiotelefonie (pro obsluhu VHF) se správním poplatkem 600 Kč zahrnujícím i vydání průkazu. Počítejte s poplatky za teoretické testy, učebnice, přistávací poplatky či sluchátka.

Co s tím: nejvíc ušetříte plánováním. Létat v blocích, ne po jedné hodině jednou za 14 dní. Volit základní typ letadla na výcvik a část hodin přes zimu. Palivo i letištní poplatky se sčítají, ale disciplína v přípravě šetří desítky hodin na zemi i ve vzduchu. A hlavně nesrovnávejte jen cenu balíčku, srovnávejte průměr hodin, které absolventi skutečně nalétají, a průměrnou sazbu za hodinu.

Kapitánské zkoušky: vnitrozemí za stovky, moře za stovky eur (plus kurz)

Na řeky a přehrady potřebujete Vůdce malého plavidla (VMP). Správní poplatek za zkoušku dělá 500 Kč a při elektronickém podání se automaticky snižuje o 20 %. Praktické ověření dovedností obvykle zajišťují kurzy a stojí několik tisíc podle rozsahu; poplatek 500 Kč není v ceně kurzů zahrnut.

Na moři (oblíbené Chorvatsko) je běžná cesta Boat Skipper Category B: zkouška je teoretická, cizincům účtují přístavní úřady cca 108,83 € státního poplatku; přípravné kurzy se v sezóně pohybují často 700–1 200 € podle délky a praxe. Pro samostatné vyplutí charterové jachty pak často vyžadují i průkaz na VHF vysílačku – v Česku jej vyřizuje regulátor se správním poplatkem 600 Kč za přihlášku včetně vydání průkazu.

Alternativou je mezinárodní ICC (International Certificate of Competence) vydávaný uznanými organizacemi v Evropě; ceny za posouzení/poskytnutí se liší podle země a členských podmínek, orientačně £139–£164 nebo €200–€308. U charteru se vždy ptejte, který průkaz akceptují.

Kolik si tedy připravit a kde nešetřit

• Řidičák B: kurz 18–25 tisíc Kč, ve velkých městech běžně 25–30+ tisíc Kč; k tomu 700 Kč zkouška, 400–1 000 Kč lékař. Šetřit lze volbou lokality a pevným plánem jízd.
• PPL(A): reálně 180–330 tisíc Kč dle typu stroje a počtu hodin; minimum je 45 h. Nezapomeňte Class 2 (1 300–1 900 Kč) a poplatky za radiotelefonii 600 Kč.
• Kapitánské (VMP/sea): vnitrozemí 500 Kč (online sleva –20 %), kurz několik tisíc, moře – státní poplatek v HR 108,83 € + kurz 700–1 200 €; k charteru často VHF průkaz (u nás 600 Kč).
  

A malá otázka na rozloučenou: chcete papír co nejrychleji, nebo dovednost, se kterou si poradíte v provozu, v turbulenci i v přístavu? První varianta bývá levnější jen na ceduli. Ta druhá šetří nervy, spoluúčasti i zdraví.

V roce 2025 si na řidičák připraví desítky tisíc, na PPL statisíce a na kapitánské zkoušky od stovek do tisíců eur. Důležité je rozpočet rozdělit: kurz → zkoušky → povinné lékařské/úřady → rezerva 10–20 %. Když to postaví systematicky, do cíle dorazí bez nepříjemných překvapení.

Zdroje: CTU, SPS, Aeroweb, EASA, Ministerstvo dopravy, Youtube