Tahle drobná chyba a na STK končíte. Nepochopíte, za co mě vyhodili

Představte si obyčejné úterý. Auto umyté, kufr uklizený, termín na STK zarezervovaný. Brzdy brzdí, gumy drží, motor si spokojeně přede. Člověk má pocit, že tohle je formalita, kterou prostě splní a vrátí se s razítkem. Z dílny ale vycházím s hlavou svěšenou. „Vážná závada,“ říká technik, a já si připadám jako školák, co opisoval a stejně dostal pětku. Důvod? Osvětlení zadní registrační značky.

A teď mi řekněte: jak může jedna malá žárovička položit celou technickou? Není to přísné? Vážně kvůli tomuhle? Jenže ono to není „jen kvůli tomuhle“. Je to přesně ta kategorie drobností, které se vám v součtu promění neúspěšnou technickou. A rok 2025 přinesl další utažení pravidel.

Příběh, který se může stát komukoli

Na linku přijíždím s klidem. Světla jsem si večer předtím zkoušel, brzdovku i blinkry, dokonce jsem dopumpoval pneumatiky. Technik si auto přebírá, mizí za rohem a po pár minutách kráčí zpět. „Pane Nováku, nesvítí osvětlení SPZ na levé straně. Je to vážná závada, dnes bohužel neprojdete.“ V duchu si říkám, že to snad přepálil. Ale praxe mluví jasně: vady na osvětlení patří k nejčastějším stopkám – od brzdových světel přes parkovačky až právě po lampičky nad značkou. Na ty poslední přitom spousta řidičů úplně zapomíná.

Kdyby šlo jen o chybějící světýlko, možná by to leckde dřív prošlo s napomenutím. Jenže letos se STK zpřísnily a dohlížet má i nová Inspekce silniční dopravy, která dokáže kontrolovat technický stav aut přímo v provozu. Tolerance pro maličkosti klesla a víc se hlídá, aby bylo všechno v souladu s předpisy, včetně světelné výbavy. Takže světlo nad značkou se rázem stává testem vaší pečlivosti. A když nesvítí, je to prostě ne.

Je to jen žárovka? Ano. A zároveň ne

Osvětlení SPZ je taková „kanárková“ závada: ukazuje, že auto nemá 100% základní funkčnost. Stejný princip platí u dalších na první pohled zanedbatelných věcí – třeba u kontrolky airbagu. Když svítí, neprojdete, tečka. U STK nejde o to, jestli auto jezdí, ale zda je vůz bezpečný a čitelný pro ostatní. Nečitelná značka ve tmě? Pro ostatní řidiče problém. Kontrolka airbagu? Potenciální riziko při nehodě. Proto jsou i tyto detaily důvodem k vyhazovu.

Jak z malé chyby neudělat velký průšvih

Je to vlastně jednoduché, jen to chce systém. Týden před STK si uděláte dvacetiminutový rituál: obejdete auto a ručně zkontrolujete všechna světla. Pomůže vám zrcadlo nebo stěna garáže: zařaďte zpátečku (se sešlápnutou brzdou a zajištěním), otestujte brzdovku, couvačky, mlhovky. A když už u toho jste, mrkněte na stěrače, na to, zda vám v zorném poli nic nevisí na skle, jestli není prasklina v místě stěračů, a jestli náhodou nesvítí nějaká varovná kontrolka. Osvětlení a čitelnost patří mezi nejčastější klopýtnutí, ale zdaleka nejsou jediné. STK dlouhodobě vyhazuje i za horší brzdy, seřízení světlometů, korozi nosných částí nebo emise.

Co mi řekl technik (a proč měl pravdu)

„Tohle je přesně ta věc, kvůli které nám tu auta nejčastěji padají,“ krčí rameny. „Kdyby si lidé světla o víkendu před STK oběhli, ušetří si druhou návštěvu.“ Zkušenosti to potvrzují: závady na osvětlení patří mezi evergreen – od zhaslé žárovky po špatně fungující blinkr v zrcátku. A na STK vám to nikdo měnit nebude. Musíte se objednat znovu, zaplatit znovu a přijet znovu. Kvůli lampičce za pár desítek korun.

Pointa? Na detailech záleží

Nejvíc mě na tom všem zlobí, že to byla chyba, kterou jsem mohl odstranit za tři minuty a padesát korun. Ale možná právě o tom ta technická je, o návyku postarat se o maličkosti dřív, než z nich vyroste velký účet. Když jsem po výměně žárovky přijel znovu, celá procedura trvala krátce a bez řečí. Technik jen kývl: „Teď je to v pořádku.“ A já si od té doby říkám, že nejlevnější servis auta je dvacetiminutová kontrola doma na příjezdové cestě. Mimochodem, od té doby začínám vždycky u světýlka na SPZ.

Zdroje: garaz.cz, auto-mania.cz, energozrouti.cz, autotrip.cz, youtube