Češi kašlou na škodovky. Tato asijská kráska je mnohem více sexy a stojí o 1/4 méně

Češi začínají zvedat obočí nad tím, co se děje na trhu s auty. Škodovka byla desítky let jasnou volbou, ale do hry se tlačí nové značky z Asie – a dělají to stylem, který je těžké ignorovat. Jsou levnější, vypadají moderně a na silnici působí sebevědomě. Najednou tu máme auta, která vypadají „sexy“ a stojí klidně o čtvrtinu méně než tuzemská klasika.

Asijská vlna na českých silnicích

Ještě před pár lety by málokdo řekl, že čínské značky budou reálně konkurovat zavedeným výrobcům. Jenže dnes je to realita. Loni se v Česku prodalo přes 7 600 aut z Číny, což je víc než dvojnásobek oproti roku předchozímu. A nejde o žádnou statistickou zajímavost – tohle už je trend.

Mezi tahouny patří hlavně značka MG, která si našla cestu do garáží tisíců českých řidičů. Přidávají se ale i další – Dongfeng, Omoda, Jaecoo nebo třeba BYD, který na trh vstoupil s elektromobily a plug-in hybridy. Do Česka navíc míří i technologicky našlapaný Xpeng.

Zkrátka – asijská auta už nejsou exotika, kterou potkáte jednou za měsíc. Stávají se z nich auta, která parkují vedle Octavií a Kodiaqů.

Sexy design za méně peněz

Největší trumf je jasný: cena. Zatímco za průměrnou Škodovku zaplatíte pořádný balík, některé čínské SUV vyjdou klidně o čtvrtinu levněji – a v některých případech dokonce na polovinu. A přitom se nemusíte dívat na holý základ.

Například Chery Tiggo 8 nabídne sedm míst, solidní výbavu a možnost hybridního pohonu. Leapmotor B10 se nebojí ukázat 14,6palcový displej přes celou palubku a míří přímo na připravovanou Škodu Elroq. A třeba Omoda 5 se snaží zaujmout designem, který klidně obstojí vedle evropské konkurence.

Zákazník má najednou možnost vybrat si auto, které vypadá moderně, má výbavu jako z vyšší třídy a nestojí majlant. A právě tohle začíná Škodovce pořádně komplikovat život.

Co se skrývá za nízkou cenou

Samozřejmě – všechno má dvě strany. Levnější auta často znamenají kompromisy, které si ne každý rád vezme na sebe.

• Servis a dostupnost dílů: Síť autorizovaných servisů je u nových značek pořád řidší a někdy se čeká déle na náhradní díly.

• Ověřená spolehlivost: Evropská auta tu jezdí desítky let a jejich slabiny i přednosti jsou známé. U čínských novinek zatím nikdo neví, jak se budou chovat po deseti letech.

• Prodejnost ojetiny: Koupit je snadné, ale kdo vám vůz vezme zpátky, až budete chtít nový? Značky si teprve budují jméno.

• Pověst značky: Pro řadu řidičů je pořád důležité logo na kapotě – a tady Škodovka pořád hraje na jistotu.

Na druhou stranu je fér říct, že některé předsudky už realita začíná rozbíjet. Nové modely často splňují přísné evropské normy, přidávají moderní technologie a dokáží zaujmout i zákazníky, kteří by dřív ani nepřemýšleli o „číně“.

Škodovka v nové roli

Dlouhé roky platilo, že kdo chtěl jistotu, šel pro Škodovku. Auto, které se dobře prodává, má servis na každém rohu a drží si hodnotu. Jenže dnes už to není tak jednoznačné.

Asijské značky se nebojí tlačit na design, technologie i cenu. Přichází s odvážnými řešeními a nebojí se riskovat. Najednou se tak může stát, že rodina, která by si automaticky koupila Karoqa, se raději podívá na Omodu nebo MG.

A právě tady začíná být zajímavé sledovat, co se bude dít dál. Čínská auta se ještě musí naučit bojovat o důvěru zákazníků a vybudovat si servisní zázemí. Ale pokud se jim to podaří, může mít česká stálice mnohem těžší pozici než kdy dřív.

Zdroj: garaz.cz, autoforum.cz