Vadí vám zpomalovací prahy? Ve skutečnosti pomáhají předcházet nehodám na místech s častějším výskytem kolizí

První jarní dny přinášejí do českých měst nejen vůni pučících stromů, ale i malé asfaltové kopce, které řidiči poznají okamžitě – zpomalovací prahy. Radnice je objednávají ve velkém a stavební čety je nestíhají frézovat a dláždit. Výsledkem je pro řidiče drncání, pro chodce o něco klidnější ulice a pro obyvatele téma k nekonečným debatám u piva i na sociálních sítích.

Co stojí za aktuální vlnou „retardérománie“? Stihly tyhle umělé nerovnosti opravdu zlepšit bezpečnost, nebo jen šponují nervy řidičům a tlumičům?

Proč prahy přibývají

Logika je prostá: kde se jezdí rychle, tam roste riziko střetu s chodci. Čím víc dětí, škol či přechodů v okolí, tím větší motivace postavit fyzickou překážku, která donutí šlápnout na brzdu. Ministerské technické podmínky přímo doporučují prahy na vjezdech do obytných zón, před školami nebo před křižovatkami, kde se často stávají nehody s chodci.

Jaké typy potkáte na českých silnicích

• Krátký (gumový) práh – žluto-černé moduly připevněné k vozovce šrouby. Výška 30–80 mm, ostrý nájezd, ideální jako dočasné řešení.
• Dlouhý asfaltový práh – vyfrézovaný a znovu vyasfaltovaný „polštář“ s pozvolným nájezdem. Často se spojuje s vyvýšeným přechodem pro chodce.
• Zpomalovací polštáře – dva až tři menší bloky přes jízdní pruh; osobní auta je musí přejet, autobus se mezi nimi „protáhne“.
• Vlnitý práh či opticko-psychologické retardéry, které spíš rozhází řidiči orientaci proužky a barvou než skokem auta.

Statistika: co říkají čísla

Centrum dopravního výzkumu vyhodnotilo nehody v projektu „Zóna 30“. V letech 2021–2022 bylo v těchto úsecích o 64 % méně usmrcených a o 71 % méně lehce zraněných než v ulicích bez takových opatření.

V evropském měřítku je efekt podobný: při snížení rychlosti na 30 km/h klesá počet obětí v průměru o 18 %. Je-li k tomu navíc fyzická překážka, účinek se ještě zvyšuje.

Na lokální úrovni mluví data také jasně. Plzeň po sérii úprav, včetně instalace retardérů, stáhla počet hlášených nehod z 616 na 494 během pěti let, tedy přibližně o pětinu; zranění ubylo dokonce o 42 %. Starostové menších obcí si pochvalují, že na mnoha místech klesl počet nehod dokonce na nulu.

Co na to lidé

Řidiči jsou z prahů rozpolcení. Častá stížnost? Hluk, prach a vyšší spotřeba, když se musí rozjíždět na každém kopci. Kromě toho se přidává i technický bolehlav: vyviklané šrouby nebo výmoly kolem prahů zvyšují riziko poškození podvozku.

Negativní dopad se projeví i v ovzduší. Přerušované brzdění a následné zrychlení zvyšuje produkci oxidů dusíku a prachových částic. Několik mezinárodních experimentů uvádí, že tradiční vysoké prahy mohou zvednout koncentrace NO₂ až o 60 % a jemného prachu téměř o polovinu ve srovnání s plynule jedoucí ulicí bez překážek.

V Horní Suché to zašlo tak daleko, že dva mladíci retardér prostě ukradli – místní kamera vše zaznamenala a pachatelé museli díly vrátit.

Hlas odborníků

Dopravní specialisté upozorňují, že práh musí být posledním krokem. Nejprve je vhodné vyzkoušet levnější opatření – přechodné značení nebo radary s informativním displejem. Když to nezabere, dává smysl stavební úprava, a to jen tam, kde nebude komplikovat průjezd záchranným složkám ani bránit odtoku vody. Výzkumné materiály navíc připomínají, že špatně navržená rampa může cyklistu poslat k zemi a vozíčkáři ztížit pohyb po chodníku.

Kdy práh nestačí

Na trasách, kde projíždí městská hromadná doprava nebo sanitky, se častěji volí alternativy: zúžení jízdního pruhu, středové ostrůvky nebo kruhové objezdy. Ty sice nevyvolají tak prudké zpomalení, ale zachovají plynulost pohybu větších vozidel a snižují hlučnost.

Zpomalovací prahy nejsou módní výstřelek, ale ověřený nástroj, jak ubránit rezidenční ulice před divokou jízdou. Statistiky ukazují výrazný pokles nehod a zranění, zvlášť tam, kde fyzická překážka doplňuje „třicítkovou“ zónu. Na druhou stranu nesou i vedlejší efekty – hluk, emise, náklady na údržbu – a vyžadují uvážlivé rozmístění. Pokud tedy ve vaší ulici vyroste nový asfaltový hrb, berte ho spíš jako cenu za trochu bezpečnější cestu do školy než zlomyslnost radnice.

Zdroje: cmadz.cz, cdv.cz, regionplzen.cz, bigblock.cz, idnes.cz, polar.cz, youtube