Zakázané značky: Čínská auta budí obavy kvůli bezpečnosti – a jejich nízká cena může rozvrátit domácí trh

Zatímco se v Evropě začínají objevovat na každém rohu, v USA nebo Japonsku je téměř neuvidíte. Čínské vozy lákají cenou i výbavou, jenže spolu s tím přinášejí otázky, na které zatím nemáme jasnou odpověď.

Cenová bomba, která může vybuchnout

Představte si, že přijdete do showroomu a vedle běžného evropského modelu stojí čínský elektromobil. Na pohled vypadá moderně, interiér voní novotou, a ještě vám řeknou, že má větší dojezd – a za cenu, která je o třetinu nižší než u konkurence. Nepřipadá vám to až moc dobré, aby to byla pravda?

Právě tohle je teď velké téma. Čínské značky jako BYD, MG nebo NIO se derou na evropský trh tempem, které si ještě před pár lety neuměl nikdo představit. Jejich auta už dávno nevypadají jako kopie starých modelů, naopak často působí futuristicky a technologicky vyspěle. Ale proč jsou tak levná? Kde se bere ta úspora?

USA a Japonsko: jiné podmínky, jiný pohled

Ve Spojených státech čínská auta prakticky neuvidíte. Nejde jen o vysoká cla, která je okamžitě cenově znevýhodní, ale hlavně o obavy z kybernetické bezpečnosti. Elektromobily dnes sbírají tuny dat – polohu, jízdní návyky, dokonce i hlasové příkazy. A když se podíváte na vztahy mezi USA a Čínou, není divu, že tamní úřady nemají chuť přivést si do země další „trojské koně“.

Japonsko je úplně jiná kapitola. Tamní trh je známý tím, že domácí značky mají téměř monopol – Japonci jsou na Toyotu nebo Nissan hrdí a na zahraniční značky moc nehledí. Přísná pravidla a byrokracie čínským výrobcům vůbec nepomáhají. A upřímně – pro zemi, kde se auta testují na spolehlivost do posledního šroubku, čínské značky prostě nemají dostatečnou důvěru.

Čína si chrání vlastní dvorek

Paradoxně je to Čína, která sama dlouhodobě chrání svůj trh před zahraničními značkami. Evropské nebo americké automobilky tam musejí často spolupracovat s domácími partnery a projít komplikovanými schvalovacími procesy. Čínský stát navíc masivně podporuje své vlastní výrobce – od dotací po levné úvěry. Těžko se pak divit, že dokáží poslat na evropský trh auto za cenu, se kterou naše automobilky sotva mohou soutěžit.

Evropa na vážkách

Evropské automobilky jsou teď pod tlakem. Investovaly miliardy do vývoje elektromobilů, do technologií a snižování emisí. A teď najednou musí čelit vlně levnějších konkurentů, kteří často nehrají podle stejných pravidel. Evropská komise už mluví o tom, že možná bude muset zavést ochranná opatření – vyšší cla nebo přísnější kontrolu bezpečnosti dovážených vozů.

Co z toho má zákazník?

Z pohledu řidiče je čínské auto lákavé. Vypadá dobře, má bohatou výbavu a stojí méně. Ale je fér si položit otázku: vydrží to auto stejně dlouho? Co když bude potřeba servis – bude tu dostatečné zázemí? A co moje data, která vůz sbírá?

Nejde o to, že by čínské vozy byly nutně špatné. Některé značky už ukázaly, že dokážou vyrobit kvalitní auto. Ale příliv levných modelů, které jinde na světě blokují bezpečnostní nebo obchodní bariéry, by nás měl nutit přemýšlet. Evropa bude muset rozhodnout, zda chce být otevřeným trhem za každou cenu, nebo si nastaví pravidla, která ochrání nejen průmysl, ale i nás – spotřebitele. Protože když je něco příliš levné, málokdy je to jen tak.

Zdroj: idnes.cz, ft.com, Science Direct