Do jaké rychlosti můžete mít otevřená okna v autě, aby vám nezvýšila spotřebu. Odpověď překvapí

Horko v autě má dvě základní řešení: pustit klimatizaci, nebo stáhnout okna a nechat proudit vzduch. Obě možnosti totiž mají vliv na spotřebu paliva.

Odpověď není jednoznačná – záleží na rychlosti a typu auta. Dobrá zpráva je, že existuje jednoduché pravidlo, které vás nenechá v létě zbytečně utrácet.

Co vám bere víc benzínu: otevřená okna nebo klimatizace?

Se staženými okny auto nabírá víc vzduchu dovnitř a proudění se „trhá“ — vzniká větší aerodynamický odpor. Motor musí zabrat, aby udržel rychlost, a spotřeba roste. Klimatizace zase zatěžuje motor; i tady si pár deci navíc řekne. V laboratoři i v praxi se proto roky řeší, co je kdy „menší zlo“.

Starší test z roku 2004 (ve větrném tunelu i na silnici) ukázal, že při vyšších rychlostech může jízda s otevřenými okny spotřebovat víc paliva než jízda s klimatizací — obzvlášť u dobře aerodynamických sedanů. U velkého SUV byl rozdíl menší, ale pořád měřitelný. Naopak novější měření SAE z roku 2013 s Toyotou Corollou (2009) naznačilo, že u moderního menšího auta začnou okna „prohrávat“ proti klimatizaci až někde nad 130 km/h. U Fordu Exploreru vycházely rozdíly malé už kolem 100 km/h. Jinými slovy: čím svižněji jedete a čím čistěji karoserii obtéká vzduch, tím víc vám otevřená okna škodí.

Obecně se tedy dá na základě dat dojít k závěru, že ve městě se vyplatí jezdit se staženými okny, zatímco na dálnici spíš vyhrává klimatizace.

Jednoduché pravidlo podle rychlosti

V nízkých rychlostech (město, okresky do ~70 km/h) si klidně užijte průvan. Aerodynamický odpor je malý, motor netáhne tolik a kompresor klimatizace by byl relativně „drahý“. Tady otevřená okna vychází ve většině aut úsporněji a navíc kabinu proluftují rychleji.

Jakmile ale zrychlíte, odpor vzduchu roste mnohem rychleji než číslo na tachometru. Dvojnásobná rychlost neznamená dvojnásobný odpor, ale zhruba čtyřnásobný. Na rychlostních silnicích a dálnicích (cca od 90–100 km/h výš) se proto začíná vyplácet zavřít okna a pustit klimatizaci. U menších, úsporných aut může „zlom“ přijít až kolem dálničního tempa, u větších a hranatějších modelů klidně už kolem 80 km/h. Není to dogma, ale jako orientace to funguje skvěle.

Jak používat klimatizaci, aby „nežrala“ příliš?

Když musí klima běžet, naučte se ji používat chytře. Nejvíc paliva bere agresivní režim: větrák na plno, venkovní přívod horkého vzduchu a snaha okamžitě zchladit saunu na 20 °C. Mnohem lehčí pro motor je zapnout recirkulaci (vnitřní okruh), nastavit rozumnou teplotu a po prvotním „šoku“ větrák stáhnout. Testy ukazují, že takhle se dá udržet navýšení spotřeby z klimatizace do jednotek procent na dálnici a obvykle pod 10 % ve městě. A u aut s automatikou tohle zvládá elektronika sama.

Takže jak se zachovat, když vám bude v autě teplo?

Na okreskách a ve městě je v pohodě jezdit s okny dole — rozdíl ve spotřebě bude malý a často i ve prospěch průvanu. Na dálnici a v rychlém mimoměstě už okna raději zavřete a spolehněte se na klimatizaci. Přesná rychlost, kde se to „láme“, závisí na autě: malý hatchback si s okny poradí déle, velké SUV je aerodynamicky citlivější. Vždycky ale platí, že udržovaná klima v rozumném režimu není žrout, kterého byste se měli bát.

A úplně nejvíc ušetříte tím, že budete udržovat správný tlak v pneumatikách, méně zbytečného nákladu v kufru a jezdit plynule. Tady jsou úspory ještě větší než přepínání mezi tlačítkem A/C a spínačem oken. Chovejte se tedy zodpovědně a úsporně ve všech ohledech.

Zdroje: Auto.howstuffworks.com, Businessinsider.com