Kondiční jízdy nejsou jen pro začátečníky. Hodí se také ke zlepšení řízení a k získání sebevědomí po delší pauze

Na silnicích to často vře – hustší provoz, složitější auta plná elektroniky i nečekané situace, které dokážou zaskočit i ostřílené šoféry. Mnozí přitom naposledy seděli ve voze autoškoly možná někdy před lety. A přesto se od nás čeká, že bez mrknutí oka zvládneme krizový brzdný manévr na mokré silnici nebo objížďku v městském labyrintu.

Co kdyby existoval bezpečný tréninkový prostor, kde si člověk znovu osahá volant a získá jistotu dřív, než mu realita předhodí ostrou zkoušku? Právě tady přicházejí ke slovu kondiční jízdy.

Co jsou kondiční jízdy a proč si je dopřát

Kondiční jízdy jsou volitelný, prakticky zaměřený blok výuky, při němž sedíte v označeném voze s instruktorem a opakujete situace, které už jste jednou dělali v autoškole – jen tentokrát bez stresu z chystané zkoušky. Jde o ideální recept pro čerstvé absolventy, dlouholeté neřidiče i ty, které odradila nehoda a potřebují nabrat sebedůvěru. Cena se u běžné české autoškoly pohybuje okolo pěti set korun za pětačtyřicetiminutovou lekci, balíček více jízd vyjde výhodněji. Podmínka je jediná – platný řidičák pro danou skupinu.

Kdo kurzy nabízí: od autoškol po polygony

Nejčastějším pořadatelem zůstávají klasické autoškoly – stačí zavolat a domluvit se. Kdo však touží po propracovanějším scénáři s kluznými plochami a aquaplaningovým korytem, míří na specializované polygony bezpečné jízdy. Ty nabízejí několikahodinové programy s vyhýbacími manévry, krizovým brzděním i řízeným smykem; praxe obvykle dominuje, teorie se vejde do krátkého briefingu.

Nejde však jen o mladé, začínající řidiče. Zavedený projekt Jedu s dobou poskytuje celodenní kurz seniorům 65+ zdarma – díky financím z Fondu zábrany škod. Účastníci jezdí vlastním autem a instruktor komunikuje vysílačkou, takže se domů vracejí s pocitem, že za volant pořád patří.

Jak lekce probíhá krok za krokem

Typická kondiční jízda startuje krátkým rozhovorem. Instruktor zjistí, co vás trápí – parkování v podzemním parkovišti, rozjezd do kopce nebo strach z dálnice. Pak společně vyjedete na trasu, kterou znáte, nebo naopak na tu, které se vyhýbáte. Díky dvojímu ovládání auta může lektor kdykoli zasáhnout, takže máte klid na zkoušení i na chyby.

Na polygonu vypadá scénář jinak: krátký briefing v učebně, nastavení sedadla a volantu, pak kolotoč cvičných stanovišť – krizové brzdění, vyhýbací manévr, smyk na vodě a nakonec aquaplaningová vana. Instruktoři používají vysílačku a první jízda bývá pomalá, aby si mozek stihl překreslit mapu. Časově se lekce vejde do dvou vyučovacích hodin, celodenní kurz trvá zhruba šest hodin i s teorií.

Reakce na pedálu a klid v hlavě: co říká výzkum

Jestli kondiční jízdy opravdu krátí reakční časy, neřeší jen marketing, ale i akademici. Studie zveřejněná v Journal of Safety Research ukázala, že po čtyřech hodinách řízení na simulátoru se u řidičů (nováčků i matadorů) zlepšila přesnost vyhýbacího manévru a průměrná reakční doba klesla o bezmála desetinu.

Psychologové přidávají ještě jeden bonus: sebedůvěra. Dotazníkové šetření mezi seniory, kteří absolvovali program Jedu s dobou, ukázalo, že 83 % účastníků vnímá po kurzu výrazné zvýšení jistoty za volantem – a to už je číslo, které nepřehlédnete.

Krizové situace nanečisto

Když auto ztratí adhezi, instinkt velí brzdit a točit volantem proti smyku. V realitě to ale člověk na první dobrou většinou přetočí. Na kluzné ploše si můžete osahat, jak málo stačí. Instruktoři navíc ukazují správné držení volantu, aby ruce stíhaly reagovat. Stejně důležité je krizové brzdění – moderní ABS pustí brzdovku k podlaze bez blokace kol, ale jen pokud řidič vyšlápne pedál razantně.

Programy pro seniory navíc doplňují teorii: refresher dopravních předpisů, diskusi o lécích, které zpomalují reakce, a tipy na ergonomii sezení. Účastníci si často odnášejí drobné úpravy (např. vyšší posed či menší vzdálenost k volantu), které znamenají rychlejší dosažení brzdového pedálu.

Tipy, jak si vybrat vhodný kurz

• Definujte cíl. Potřebujete hlavně zaparkovat v úzkém stání, nebo se naučit zvládat smyk? Podle toho volte buď klasickou autoškolu, nebo specializovaný polygon.
• Ptejte se na poměr praxe a teorie. Užitečné jsou lekce s dominantní jízdní částí – papír vás z krize nevyvede.
• Ověřte si pojištění. Autoškola ručí za škody na svém voze, u vlastního auta si zjistěte spoluúčast.
• Hlídejte počet lidí ve skupině. Dva až tři účastníci na instruktora bývá ideál; u velkých akcí riskujete čekání.
• Sledujte reference. Portály motoristů i sociální sítě napoví, jestli se instruktoři věnují každému, nebo jen odpočítávají minuty.

Kondiční jízdy nejsou drahý luxus, ale investice, která vrací jistotu a pár cenných sekund navíc. A sekundy, jak ví každý, kdo někdy brzdil před nečekanou překážkou, dělí lehké polekání od drahé havárie. Kde jinde si bez následků vyzkoušet chybu, než v autě s dvojím ovládáním a instruktorem v záloze? Je to zkrátka malá zkouška nanečisto, která vám může v ostrém provozu zachránit víc než jen nervy.

Zdroje: portalridice.cz, sciencedirect.com