Škodě Kodiaq odzvonilo. V roce 2026 na evropský trh vjede skvělé hybridní SUV za téměř poloviční cenu

Po téměř dekádu byl Škoda Kodiaq nedotknutelným králem českého trhu, který nabízel dokonalý poměr hodnoty a ceny. Kodiaq totiž přinášel české střední třídě prostor a auru vozů vyšší třídy za cenu, která byla stále akceptovatelná. Jenže to se změnilo.

Když přišla na trh nová, technologicky nabitá, ale především dramaticky dražší generace, Kodiaq tento titul ztratil. Trůn, který tak dlouho suverénně okupoval, je nyní prázdný.

A Dacia si pro něj přichází s nečekanou razancí. Přichází model Bigster. Ačkoliv byl odhalen již na podzim 2024 a první vozy se k zákazníkům začínají dostávat v roce 2025, jeho plný nájezd na trh, který definitivně změní pravidla hry, proběhne právě v roce 2026.

Proč Kodiaq opouští své zákazníky?

Nová generace Kodiaq je bezpochyby prémiovějším vozem. Uvnitř najdeme masivní displeje, luxusní materiály a špičkové technologie, včetně plug-in hybridu (PHEV) s dojezdem přes 100 km. Jenže tato sofistikovanost má drtivou cenu.

Základní cena startuje těsně pod milionem korun. Jakmile však zákazník zatouží po lepším motoru, pohonu 4×4 nebo vyšší výbavě, cena rychle letí k 1,5 milionu Kč. Tímto krokem Škoda vědomě opustila pozici „lidového“ SUV a posunula Kodiaq do prémiového segmentu. Vytvořila tak na trhu obrovské vakuum v klíčové cenové hladině od 600 000 do 900 000 Kč. Škoda tak dobrovolně opustila prostor, kterému sama léta dominovala.

Vyzývatel a neúprosná matematika ceny

Zatímco Škoda šplhá do vyšších pater, Dacia provedla mistrovský tah. Provokativní tvrzení o „téměř poloviční ceně“ není nadsázka. Oficiální základní cena Bigsteru na českém trhu byla stanovena na 556 900 Kč. Základní Kodiaq přitom stojí 995 000 Kč. Jednoduchý výpočet ukazuje, že Bigster stojí jen 56 % ceny Kodiaq. Cenový rozdíl v základu tak činí propastných 438 100 Kč.

Jak je to možné? Genialita tkví v platformě CMF-B, původně určené pro malé vozy. Inženýři ji dokázali efektivně „natáhnout“ na rozměry plnohodnotného C-SUV. Masová výroba a jednodušší technika šetří miliardy, což se promítá do konečné ceny.

Konečně hybridy, které dávají smysl

Bigster neláká jen na cenu, ale na portfolio motorů navržených pro reálné potřeby, nikoli pro dotační politiku. Vrcholem nabídky je Hybrid 155 (E-Tech Full Hybrid). To je plnohodnotný, samonabíjecí hybrid podobný těm od Toyoty. Je lehký, úsporný a optimalizovaný pro reálnou spotřebu bez nutnosti řešit externí dobíjení.

Ještě zajímavější je však Hybrid-G 150 4×4 (LPG Hybrid), který je skutečným „Simply Clever“ řešením 21. století. Tento systém kombinuje mild-hybridní pohon, inteligentní pohon 4×4 a k tomu všemu přidává tovární pohon na extrémně levné LPG. Právě to je řešení, na které Škoda se svými drahými plug-in hybridy nemá absolutně žádnou odpověď.

Přímá konfrontace, která bolí

Bigster s délkou 4 570 mm je sice o 19 cm kratší než nový Kodiaq, ale jeho vnitřní prostor a kufr jsou pro rodinu více než dostatečné. Hlavní rána však přichází jinde.

Hlavní výhodou Kodiaqu byla vždy volitelná třetí řada sedadel. Jenže technologická vlajková loď Škody, nový Kodiaq PHEV, je kvůli umístění velké baterie k dispozici pouze v pětimístném provedení.

Zákazník hledající moderní hybridní SUV si tak u Škody i Dacie vybírá z pětimístných variant. A zde se rozevírají nůžky do absurdity. Cena plně hybridního Bigsteru ve výbavě Expression (Hybrid 155) totiž startuje na 665 000 Kč. Stojí 100 km elektrického dojezdu za příplatek přesahující půl milionu korun? Pro drtivou většinu kupujících je odpověď jasné „ne“.

Nová éra rodinných SUV

Nová generace Škody Kodiaq rozhodně není špatné auto. Objektivně je to technologicky vysoce vyspělý vůz. Jeho problém není technický, ale strategický, protože přestal být chytrým nákupem.

Dacia Bigster je jejím pravým opakem. Je to vůz postavený na geniálně jednoduché myšlence, a to nabídnout maximální prostor a ultra-úsporné hybridní pohony za cenu, která je o 44 % nižší. Dacia se naučila lekci, kterou Škoda, zdá se, zapomněla, že skutečné „Simply Clever“ řešení v roce 2026 není 13palcový displej, ale prostorné, bezpečné a úsporné hybridní SUV, které si rodina může dovolit.

Zdroje: whichcar.com, kurzy.cz, motor1.com