Loučíme se s okřídleným šípem v logu. Jedna ze Škodovek se ho nadobro vzdá

Když se dnes zeptáte průměrného Čecha, co se mu vybaví pod slovem Škoda, nejspíše vám odpoví, že auto. Většina samozřejmě zvládne bez obtíží vyjmenovat i celou řadu různých modelů. A je to jasný důkaz, že pod křídly koncernu Volkswagen se automobilce povedlo vybudovat velmi silnou a dobře rozpoznatelnou značku. Historie firmy Škoda je však mnohem košatější a její kořeny nejsou v Mladé Boleslavi, nýbrž v Plzni. 

Právě tam se ale nyní schyluje k historickému zlomu – po více než sto letech se „plzeňská Škodovka“ totiž vzdá svého jména i legendárního znaku, který je tamním obyvatelům jistě dobře znám. Nejedná se tedy jen o formální změnu v obchodním rejstříku, ale o definitivní konec jedné firmy, která zastřešovala vše od jaderných reaktorů až po lokomotivy a rodinné vozy. 

Není Škoda jako Škoda

Pro ty z vás, kteří nikdy neslyšeli o dvou různých Škodovkách, se určitě hodí malý exkurz do minulosti. Původní strojírenský gigant Škoda založil v roce 1866 Emil Škoda, který z něj postupem času vybudoval kolos obřích rozměrů. V roce 1925 tak přišel čas přibrat pod svá křídla i mladoboleslavskou automobilku Laurin & Klement. 

Již od té doby tak existují dvě značky Škoda souběžně – jedna z nich v Plzni vyráběla turbíny, tramvaje i vlaky, druhá v Boleslavi vyráběla osobní auta. Dokud však byly oba podniky vlastněné totožným majitelem, nepředstavovalo to žádný problém. Po revoluci a následné privatizaci však každá z firem nabrala jiný směr. 

Škoda Auto, tedy závod v Mladé Boleslavi, skončil v rukou německého koncernu Volkswagen. Naproti tomu plzeňská Škoda Transportation se dostala do rukou skupiny PPF rodiny Kellnerových, kteří jsou majoritními vlastníky. 

A právě PPF nyní uzavřela s mladoboleslavskou automobilkou přelomovou dohodu, při které dojde k prodeji veškerých práv na ochrannou známku Škoda a věhlasného loga s okřídleným šípem. 

Proč plzeňská Škoda končí? 

Mít dvě různé firmy se stejným názvem je vždy matoucí. Jelikož nepůsobí na stejném trhu, většina Čechů je od sebe asi dokázala odlišit. Pokud vidíte tramvaj s logem Škoda, nejspíš vám bude jasné, že ji vyrobili v Plzni. Naproti tomu auta s okřídleným šípem pocházela z mladoboleslavského podniku. 

Jenže na globálním trhu skutečně může docházet k matení zákazníků. Když Škoda Transportation vyhrává zakázky v Pobaltí nebo například v Německu, mnoho lidí se může domnívat, že se jedná o toho populárního výrobce automobilů. PPF tak ve svém prohlášení uvedla, že tato dohoda ukončí veškeré roky trvající spory mezi oběma značkami. 

Pro automobilku Škoda Auto se tak jedná o velmi dobrou strategickou investici. Naopak Škoda Group bude pravděpodobně muset vytvořit kompletní rebranding, při kterém značka získá zcela novou tvář. 

Jak se bude jmenovat nová plzeňská značka? 

Dohoda má jasné časové mantinely, díky kterým může plzeňská Škoda Transportation používat totožné logo až do roku 2029. To dává skupině PPF poměrně dost času na to, aby připravila novou identitu značky. Jak se ale budou jmenovat výrobky této společnosti po vypršení této lhůty, je zatím ve hvězdách. Byť se spekuluje o různých variantách, potvrzeno zatím nebylo žádné oficiální jméno. Jisté je jen to, že z tramvají i lokomotiv okřídlený šíp výhledově zmizí. 

Historický paradox

Okřídlený šíp je jednou z nejcennějších ochranných známek v České republice. Ironií osudu je, že tento symbol byl zaregistrován právě v Plzni, a to už v prosinci roku 1923. Existuje také mnoho legend o původu samotného loga – jedna z nich říká, že inspirací byla stylizovaná hlava indiána s čelenkou. Šíp pak měl symbolizovat pokrok, rychlost a cílevědomost. Ať už ale logo vzniklo jakkoliv, jisté je jen to, že od roku 2029 dále jej bude využívat už jen mladoboleslavská automobilka. 

Použité zdroje: Plzeňský deník, iRozhlas