Kdo používá oranžový, modrý a zelený maják? Většina řidičů v nich má zmatek. Zelený 98 % Čechů nezná vůbec

Blikající světla v provozu jsou většinu řidičů signál ke stresu. Problém je, že reakce jsou často chaotické. Tenhle zmatek je přitom smrtelně nebezpečný.

Průzkum Asociace dopravních psychologů ukázal, že přes 60 % policistů si myslí, že čeští řidiči neumí na majáky správně reagovat. Skoro 90 % z nich se dokonce někdy cítilo v ohrožení právě kvůli chybám okolí. Přitom stačí vědět, že jen jedna barva majáku znamená právo přednostní jízdy. Všechny ostatní jsou buď varovné, nebo jen informativní.

Rychlý přehled majáků

Pro okamžitou orientaci si shrňme základní rozdíly. Zaprvé je tu modrý maják. Ten jako jediný dává právo přednosti v jízdě, ovšem pouze, pokud je použit společně se sirénou. Jeho právní podklad najdeme v Zákona 361/2000 Sb. a signalizuje ohrožení života nebo majetku. Povinností řidiče je okamžitě umožnit průjezd.

Pak tu máme oranžový maják. Ten právo přednosti v jízdě nedává, protože slouží jako varování před překážkou nebo pracovní činností. Řidič v takovém případě musí zvýšit opatrnost a zpomalit.

Poslední novinkou je zelený maják. Ten rovněž nedává žádné právo přednosti v jízdě. Jde o regionální iniciativu Zdravotnické záchranné služby a slouží čistě jako informace pro ostatní složky, že označuje velitele zásahu.

Modrý maják je signál pro absolutní přednost

Modrá barva hlásí nejvyšší prioritu. Zákon jí říká „právo přednostní jízdy“. Toto právo však podle zákona platí jen při současném použití modrého světla a zvukové sirény.

Jakmile slyšíte sirénu a vidíte modrá světla, musíte „umožnit projetí“. Na běžné silnici to znamená uhnout co nejblíže k pravému okraji silnice. Na dálnici nebo víceproudé silnici v koloně zase musíte vytvořit záchrannou uličku. Pravidlo pro ni je jednoduché: levý pruh uhýbá doleva, zatímco všechny ostatní pruhy, tedy prostřední i pravý, uhýbají doprava.

Nejhorší chybou je zmateně zastavit uprostřed pruhu. Velký problém je také to, že řidiči uličku často zavřou hned po projetí prvního vozu. K jednomu zásahu ale často míří více jednotek. Ulička musí zůstat volná, dokud neprojede poslední vůz.

Většina lidí si myslí, že modrý maják má jen policie, hasiči a záchranka. Seznam je ale mnohem delší. Patří sem také Vězeňská služba, Vojenská policie, Celní správa nebo některé vozy obecní policie.

Největším překvapením pro většinu řidičů je ale Poruchová služba plynárenských zařízení. Důvod je jasný, masivní únik plynu je stejně nebezpečný jako požár.

Oranžový maják provází mýty

Oranžový maják je zdrojem největších chyb. Mnoho řidičů si myslí, že znamená „menší spěch“ nebo „uhněte“. Opak je pravdou, protože oranžový maják nedává řidiči vůbec žádné právo přednostní jízdy. Řidič s oranžovým majákem musí jet podle pravidel, jako kdokoli jiný.

Podle zákona slouží oranžové světlo jako varování. Tato vozidla mohou třeba ignorovat zákaz zastavení, ale jen při výkonu práce, nikoli při jízdě na místo. Klíčový rozdíl je mezi jízdou „na místo“ a prací „na místě“.

Odtahová služba nesmí mít zapnutý maják, když jede k nehodě. Legálně ho smí zapnout, až když na místě nakládá vrak a blokuje tím provoz. To samé platí pro bezpečnostní agentury jedoucí k alarmu.

Zákon nestanoví pevný seznam, ale typicky jde o vozidla silniční údržby, jako jsou sypače, metaře a vozy na opravu silnic. Dále sem patří komunální služby, například popelářské vozy, a také stavební a pracovní stroje typu bagrů a jeřábů.

Maják využívá i zemědělská technika, třeba traktory a kombajny, které jsou ze své podstaty pomalé. Potkáte ho u nadrozměrných nákladů a jejich doprovodu a v neposlední řadě u odtahových služeb, které ho ale, jak již bylo řečeno, smějí použít legálně jen při práci na místě.

Protože jsou oranžové majáky volně prodejné, často je vidíme zneužité na vozech soukromých „bezpečáků“ nebo na SUV řidičů, kteří si snaží vynutit průjezd. Za to hrozí pokuta až 2 500 Kč.

Zelený maják je novinka, kterou 98 % Čechů nezná

Zelený maják je na českých silnicích absolutní novinka. Je důležité vědět, že nejde o celostátní pravidlo. Zatím je to lokální iniciativa Zdravotnické záchranné služby (ZZS) Královéhradeckého kraje. Vybavili jím velitelské vozidlo určené pro šéfa zásahu.

Zelený maják tak nedává vozidlu žádnou přednost v jízdě. Není to výzva k uvolnění cesty. Jeho účel je úplně jiný a aktivuje se zpravidla až na místě zásahu. Při hromadných nehodách se na jednom místě sejde spousta sanitek, hasičů i policie. Vznikne „moře modrých světel“, ve kterém je těžké se orientovat.

Zelený maják slouží k interní koordinaci složek IZS – říká ostatním záchranářům: „Tady je velitel, tady je koordinační centrum.“ Pokud tedy potkáte zelený maják v provozu, zachovejte klid. Není třeba panikařit ani uhýbat.

Znalost majáků není jen teorie, ale dovednost, která přímo ovlivňuje bezpečnost záchranářů i vás. Správnou, klidnou a předvídatelnou reakcí chráníte všechny.

Zdroje: ct24.cz, kurzy.cz, autosalon.tv