Toto je typická česká chyba při výměně pneumatik. Nezabije vás, ale gumy ničí spolehlivě

Každý rok na českých silnicích přibývá aut s předčasně sjetými gumami, popraskanými šrouby a zvlněnými kotouči. Na vině bývá drobný detail při výměně kol, který nenápadně, ale jistě ničí pneumatiky i peněženku řidičů, kteří se spoléhají, že rutinní práce probíhá správně.

Výměna pneumatik patří mezi ty běžné úkony, nad kterými se nikdo příliš nezamýšlí. Přijedeme do servisu, necháme si přehodit kola a za pár minut odjíždíme s pocitem, že je hotovo. Rychlá, rutinní záležitost, kterou řešíme dvakrát do roka. Jenže právě v této samozřejmosti se skrývá problém, který může z dlouhodobého hlediska stát desítky tisíc korun. Mnoho řidičů netuší, že i běžná výměna může ovlivnit nejen opotřebení gum, ale i brzdy a chování vozu.

Kde se dělá chyba

Problém vzniká ve chvíli, kdy někdo při montáži kol přitáhne šrouby větší silou, než je doporučeno. Kolové šrouby mají přesně stanovený utahovací moment, který udává výrobce vozu. Pokud se tento údaj nerespektuje, začnou se dít věci, které laik na první pohled nevidí. Přetažený šroub se natahuje, deformuje a může poškodit závit nebo dosedací plochu. V některých případech se tím zdeformuje i brzdový kotouč, což způsobí vibrace při brzdění a postupné nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jednou z nejčastějších příčin je použití rázového utahováku bez následné kontroly momentovým klíčem. Tento nástroj sice práci urychlí, ale jeho síla bývá často vyšší, než je potřeba. Mechanici, kteří spěchají, ho používají k utažení všech šroubů, místo aby po jeho použití zkontrolovali hodnoty klíčem. Jenže přemíra síly bývá častěji na škodu než k užitku. Správný postup by měl vždy zahrnovat kontrolu momentovým klíčem. Ten zaručí, že každý šroub bude dotažen přesně tak, jak má. Ani méně, ani více. Nadměrné utažení patří mezi nejčastější příčiny poškození závitových spojů.

Drahá daň za nepozornost

Možná si řeknete, že jde o drobnost. Jenže i malé přetažení šroubů dokáže časem způsobit rozsáhlé škody. Pokud se používá rázový utahovák bez kontroly momentu, síla nástroje může být několikanásobně vyšší, než doporučuje výrobce.

Deformované dosedací plochy pak způsobí, že kolo nesedí přesně tak, jak by mělo. To vede k nevyváženému tlaku na pneumatiky, jejich rychlejšímu sjetí a v krajních případech k poškození brzdového systému. Rozdíl několika desítek newtonmetrů může znamenat zkrácení životnosti šroubů i pneumatik o třetinu.

Když se následně projeví vibrace nebo pískání při brzdění, bývá už pozdě. Výměna kotoučů, nová sada pneumatik a oprava závitů může snadno překročit třicet tisíc korun. A to vše kvůli jedné malé chybě při výměně kol, které se dalo předejít kontrolou momentu.

Jak tomu předejít

Řešení je jednoduché a přitom na něj v praxi zapomíná mnoho servisů i řidičů. Každý automobil má v manuálu uvedený doporučený moment utažení kolových šroubů. Po montáži je třeba hodnotu zkontrolovat momentovým klíčem a po několika desítkách kilometrů ji znovu ověřit. Materiál kol i šroubů se může vlivem teplot a vibrací mírně usadit a tím snížit napětí ve spoji.

Správné dotažení je drobný úkon, který nezabere víc než pár minut, ale ušetří spoustu starostí. V době, kdy se všechno dělá rychle a na čas, je to ten nejlevnější způsob, jak se vyhnout drahé opravě a předejít komplikacím na cestě.

Každá otočka klíčem rozhoduje

Mnoho lidí má pocit, že když se šroub utáhne opravdu pevně, je to záruka bezpečí. Jenže právě tento přístup bývá příčinou problému. Auto, stejně jako člověk, potřebuje rovnováhu. Správné utažení je jako pevný, ale přirozený stisk ruky.

Pečlivost a respekt k technickým detailům se vyplácí. Výměna pneumatik není jen otázka rutiny, ale i důvěry k autu, k mechanikovi i k sobě samým. A právě tato důvěra může být rozdílem mezi klidnou jízdou a účtem za opravu, který by jinak mohl zůstat v kapse a udělat radost jinde.

Zdroje: Auto.cz, Garáž.cz, Novinky.cz