Škodovka jako investice: Seznam aut, které stářím nabývají na hodnotě

Investice do veteránů nemusí znamenat jen luxusní zahraniční značky. Některé Škodovky dneska koupíte za statisíce a za pár let z toho můžou být dvojnásobky. Limitky a závodní speciály z minulosti jsou čím dál víc vyhledávané. Když máte dobře zachovaný kus, hodnota vám každý rok roste. Pojďme se podívat, které Škodovky stojí za to koupit nebo si nechat.

Závodní legenda: Co dneska stojí 130 RS

Škoda 130 RS je nejspíš nejznámější závodní speciál, co kdy u nás vznikl. V sedmdesátých a osmdesátých letech dominovala závodům po celé Evropě. Říkalo se jí Porsche pro chudé. Dneska dobře zachovalý kus vyjde minimálně na 400 tisíc, záleží samozřejmě na stavu a historii.

Originální závodní verze s kompletní dokumentací stojí i přes milion. Tady je důležitá autenticita a doložitelná historie. Pokud vlastníte 130 RS s jasným původem a minimálními zásahy do originality, máte v rukou rostoucí investici.

Repliky závodních verzí jsou levnější, ale hodnota roste pomaleji. Přesto se bavíme o zajímavém potenciálu. Za deset let může být z dnešních 300 tisíc klidně 600 tisíc. Záleží na celkovém stavu trhu s veterány.

Pozor si dejte na přestavby a necitlivé úpravy. Auto, které prošlo radikální modernizací nebo má nečitelnou historii, ztrácí na sběratelské hodnotě. Originalita je u veteránů klíčová, i když to znamená starší technologie.

Předválečné krásky: Popular a Rapid

Škoda Popular Monte Carlo z třicátých let patří mezi nejdražší české veterány vůbec. Dobře zachovalé kusy se prodávají za miliony korun a ceny dál rostou. Jde o elegantní automobily, které reprezentovaly vrchol meziválečné automobilové výroby.

Škoda Rapid z téže éry je taky vyhledávaná, i když o něco dostupnější. Bavíme se ale pořád o částkách od 800 tisíc výš podle stavu a provedení. Tyto vozy už jsou pro většinu lidí nedosažitelné jako běžná investice.

Majitelé těchto aut obvykle nejsou běžní sběratelé, ale spíš bohatí nadšenci nebo muzea. Pokud ale máte v garáži takový kousek, rozhodně ho prodávat nespěchejte. Hodnota každým rokem stoupá a zájem o předválečné veterány neklesá.

Údržba je samozřejmě náročná a nákladná. Náhradní díly se musejí často vyrábět na zakázku a servis zvládne jen specialista. To ale hodnotu nijak nesnižuje, spíš naopak zvyšuje exkluzivitu.

Poválečné modely: Felicia a 1000 MB

Škoda Felicia z šedesátých let zažívá renesanci. Původně dostupný kabriolet dnes stojí statisíce a ceny rostou. Zachovalé kusy se prodávají za 300 až 600 tisíc podle stavu a kompletnosti.

Důležitý je hlavně stav karoserie. Felicia má sklony k rezivění a najít kus bez zásadních problémů s korozí je dnes výzva. Pokud máte dobře uchovanou Felicii, vyplatí se do ní investovat kvalitní renovaci. Vrátí se vám to v budoucí ceně.

Škoda 1000 MB je dostupnější varianta. Dá se sehnat za 100 až 200 tisíc, ale hodnota pomalu roste. Za deset patnáct let z toho můžou být zajímavé peníze. Tady platí stejné pravidlo jako všude, stav rozhoduje.

Kupé verze 1000 MB a 110 R jsou žádanější než sedany. Sportovní provedení má větší sběratelský potenciál. Pokud vybíráte mezi variantami, sáhněte po kupé.

Moderní limitky: Octavia a Fabia RS

Škoda Octavia RS první generace pomalu vstupuje do kategorie youngtimer. Limitované edice s nižším nájezdem a kompletní historií začínají být vyhledávané. Dnes stojí 150 až 250 tisíc, za pár let to můžou být vyšší částky.

Fabia RS první generace je na podobné cestě. Zachovalé kusy s malým nájezdem mají rostoucí hodnotu. Není to ještě veterán, ale směr je jasný. Kdo má Fabii RS v garáži jako druhé auto a jezdí s ní minimálně, může počítat s růstem ceny.

Důležitá je dokumentace a servisní historie. Auto s kompletní historií má mnohem vyšší hodnotu než kus s nejasnou minulostí. Schovávejte si všechny faktury, záznamy a dokumenty. Za dvacet let to bude důležité.

Originální výbava a žádné necitlivé úpravy jsou taky důležité. Tuning může být zábavný, ale snižuje sběratelskou hodnotu. Pokud chcete auto jako investici, nechte ho originální.

Na co si dát pozor: Past levných vraků

Laciný vrak za 50 tisíc není investice, ale peněžní propadák. Renovace veterána vás může stát víc než půl milionu a výsledná hodnota nemusí pokrýt náklady. Kupujte jen auta v solidním stavu nebo s jasným plánem na renovaci.

Dokumentace je alfa omega. Auto bez průkazu původu, bez technického průkazu nebo s nejasnou historií má výrazně nižší hodnotu. Ověřte si vždycky všechno předem.

Falešné závodní speciály jsou další past. Někdo vezme běžnou 130 a předělá ji na RS repliku. Taková auta nemají hodnotu originálu. Pokud kupujete závodní verzi, chtějte jasné důkazy o původu.

Skrytá koroze může zničit celou investici. Veterány mají sklony k rezivění na skrytých místech. Než koupíte, nechte auto zkontrolovat odborníkem. Vizuální prohlídka nestačí. Investice do veteránů není pro každého. Vyžaduje to znalosti, trpělivost a kapitál na údržbu. Ale pokud vyberete správný model a dobře se o něj staráte, můžete mít auto, které každým rokem roste na hodnotě. A navíc si ho můžete užívat na veteránských srazech a jízdách.

Zdroje: Wikipedia, Autokaleidoskop