Proč auto rychle ztrácí na hodnotě? Může za to i rychlé zastarávání technologií
Koupě nového auta je pro mnohé splněný sen. Lak se ještě leskne, interiér voní novotou a na počítadle kilometrů svítí nula. Jenže sotva vyjedete z autosalonu, hodnota vozu padá jako kámen do studny. Už po prvním roce může být vůz o 20 až 30 % levnější. A během tří let se často dostává na polovinu původní ceny.
Nové, ale hned ojeté
Auto je spotřební zboží. A i když ho majitel šetří, myje a leští, jeho cena nezadržitelně klesá. První a nejviditelnější důvod je prostý: auto fyzicky stárne. I když s ním téměř nejezdíte, dochází k přirozenému opotřebení. Gumové části tvrdnou, kapaliny stárnou, baterie ztrácí kapacitu.
Navíc, jakmile vůz opustí brány salonu, stává se ojetinou, a to i kdyby měl jen 10 kilometrů najeto. Nový majitel už není první, a to se v ceně prostě odrazí.

Technologie, které zítra budou passé
V minulosti vydržely auta „aktuální“ dlouhé roky. Dnes je situace jiná. Moderní vozy jsou plné technologií, které stárnou mnohem rychleji než samotný motor. Dotykové displeje, navigace, připojení na internet nebo asistenční systémy jsou sice při nákupu atraktivní, ale za pár let už mohou působit zastarale.
Infotainment často nebývá aktualizovatelný a vývoj jde rychle dopředu. Co dnes považujeme za špičku, zítra působí jako muzeální exponát. Navíc se mění i infrastruktura, například s koncem 3G sítí přestala u některých modelů fungovat vzdálená správa nebo automatické tísňové volání.
A pak je tu ještě jeden technologický háček: softwarové předplatné. U některých značek si dnes zákazník připlácí měsíčně například za vyhřívaná sedadla nebo asistenta rozjezdu do kopce. Tyto funkce zůstávají fyzicky ve voze, ale bez aktivního předplatného jsou nefunkční. Pro budoucího kupce tak může být auto méně atraktivní.
Z bankovního pohledu – auto je slabá zástava
Když si chcete půjčit peníze, banka se dívá, čím u větších částek můžete ručit. A auto jako zástava v tomto směru příliš neobstojí. Je to aktivum, které rychle ztrácí hodnotu, a tudíž představuje větší riziko než například nemovitost.
Z toho důvodu banky poskytují úvěry na auto často za méně výhodných podmínek než třeba na rekonstrukci bytu. Auto je z hlediska financí krátkodobá záležitost. Na začátku může stát půl milionu, ale za čtyři roky má hodnotu jen dvou set tisíc. To znamená, že banka má zástavu, která se rychle zmenšuje.
Naopak nemovitost, i když starší, si drží hodnotu lépe, a navíc má potenciál růstu. Proto může být paradoxně jednodušší získat výhodnou půjčku na opravu kuchyně než na nový vůz.
Dá se propadu hodnoty zabránit?
Zcela ne. Ale lze ho zpomalit. Jak?
- Kupovat spíše ověřené značky a modely, které mají lepší zbytkovou hodnotu (např. Škoda Octavia, Toyota Corolla, některé modely Audi nebo Subaru).
- Vést servisní knihu, garážovat a pečlivě udržovat.
- Vyhnout se extravagantním konfiguracím (fialová kůže s růžovými disky moc zájemců nepřitáhne).
- Zaměřit se spíš na mechanickou kvalitu než technologické pozlátko, které rychle zastará.
Zajímavé je také sledovat trend, že levnější auta ztrácí na hodnotě méně – tedy v absolutní hodnotě. Pokud koupíte vůz za 300 000 Kč a prodáte ho za 180 000 Kč, přijdete o 120 tisíc. U vozu za milion korun s poklesem na 550 tisíc je ztráta přes půl milionu. A to už není málo.

Auto není investice, ale pohodlí
Když si kupujeme auto, často do něj promítáme sny o svobodě, o komfortu, o image. Jenže z finančního hlediska to investice není, spíš naopak. Je to pravidelný výdaj, který kromě pořizovací ceny zahrnuje provoz, servis, pojištění a časem i ztrátu hodnoty.
Pokud tedy chcete na autě trochu ušetřit, vyplatí se přemýšlet jinak než srdcem. Dobře zvolená ojetina s rozumným nájezdem a jasnou historií může být rozumnější volbou než nablýskaný nový model, který za rok ztratí třetinu své ceny. A hlavně, pořád vás odveze tam, kam potřebujete.
Zdroj: Wired, Investopedia, Garáž