Porsche mezi elektrokoly vzbuzuje velká očekávání. Elektrokolo se může pochlubit GPS, telemetrií, technologií proti krádeži na dálku
Ani nedostatek čipů a problémy v dodavatelském řetězci nezastavily vzestup elektrokol, jejichž prodeje nechávají tradiční kola v prachu. Pokud by bylo třeba více důkazů, že elektrokola a mikromobilita jsou skvělou obranou pro ohřívající se se planetu, vezměte v úvahu toto: Porsche, ctihodný výrobce sportovních vozů, nedávno získal většinový podíl ve společnosti Greyp. Greyp je chorvatská společnost na výrobu elektrokol, kterou založil 33letý Mate Rimac, zázračné dítě elektromobilů a generální ředitel nově vzniklé společnosti Bugatti Rimac, v níž má Porsche 45procentní podíl.
Podle generálního ředitele společnosti Krešimira Hledeho se Greyp nechce stát dvoukolovou obdobou superauta Rimac Nevera s výkonem téměř 2 000 koní, přestože cena elektrokol začíná zhruba na 7 000 dolarech (cca 154 000 korun). Greyp má také dále pomoci prodat jeho digitální know-how dalším výrobcům kol, stejně jako Rimac dodává technologie pro elektromobily Aston Martin a Koenigsegg a vyvíjí vysoce výkonný elektromobil pro Hyundai, infomuje portál spectrum.ieee.org.
„Máme sice v názvu kola, ale nejsme cyklistická firma,“ říká Hlede o Greypu. Z 50 zaměstnanců ve výzkumu a vývoji Greypu pracují na samotných kolech pouze čtyři. A od roku 2019 společnost prodala jen asi 2 000 kol, téměř všechna v Evropě, přičemž na rok 2022 má předobjednáno asi 1 200 kol. „Nikdy neprodáme 100 000 kol, protože pak bychom se stali konkurencí pro naše vlastní zákazníky,“ říká Hlede.
Foto: Greyp
Co tedy společnost ve Svaté Neděli nedaleko továrny Rimac na okraji Záhřebu chystá? Greyp své výtvory označuje za první plně propojená elektrokola. Jsou navržena tak, aby spojila digitální a reálný svět a přiměla lidi k tomu, aby se na nich vyřádili.
Extravagantně stylizované modely, jako je Greyp G6 (od cca 177 000 korun), jsou napěchované senzory, moduly 4G eSim a GPS, duálními kamerami s rozlišením 1080/30 snímků za sekundu, telemetrií a údaji o jezdci, funkcemi proti krádeži na dálku a hraním v reálném čase. Greypy si představte jako chytré telefony nebo PlayStationy s pedály a aplikace pro Android/iOS jako jejich nervová centra.
Tato propojená filozofie už leze na nervy některým jezdcům ze staré školy, kteří považují jízdu na kole za blahodárný únik od obrazovek a způsob, jak se naladit na přirozené prostředí. Vedoucí pracovníci a inženýři společnosti Greyp v tom však vidí konkurenční výhodu.
Jistě, kola Greyp nešetří na špičkovém hardwaru. G6 je celoodpružené horské kolo s takovými vychytávkami, jako je karbonový rám T700, vidlice Formula Selva, kotoučové brzdy Formula Cura, pohon SRAM a pláště Schwalbe. Motor se středovým pohonem od MDF, aktualizovaný firmwarem Greyp, dává nominální výkon 250 W při šlapání (450 W ve špičce) a baterie vydrží 700 W. Předpisy omezují maximální rychlost a výkon a praktická omezení hmotnosti baterií ztěžují dosažení významného náskoku v dojezdu.
Na kolech Greyp jsou vpředu a vzadu namontované kamery, které neustále ukládají akci do vyrovnávací paměti ve dvacetivteřinových kouscích, takže jezdci mohou stisknout tlačítko a uložit záznam pro příspěvek na sociální síť.
Foto: Greyp
Pokud jezdec spadne do příkopu nebo se ocitne v nouzi, kolo může automaticky vytočit číslo pro pomoc, podobně jako je tomu u služeb připojených k mobilním telefonům v automobilech. Majitelé mohou být upozorněni, pokud se někdo pohne nebo se ztratí s jejich drahým kolem, a mohou sledovat nebo dokonce zcela deaktivovat Greyp. Nabití baterie trvá přibližně pět hodin. Podle inženýrů společnosti Roberta Gotala a Saši Počuči však skrytá sekundární baterie udržuje spojení až šest měsíců, pokud je hlavní baterie vybitá nebo odstraněná.
Palubní snímače zaznamenávají desítky sad telemetrických údajů, včetně stoupání do kopce, g-sil, kadence otáček za minutu nebo fyzického výkonu a tepové frekvence jezdce. Tento snímač srdečního tepu může podle toho upravit úroveň podpory výkonu kola nebo ji přizpůsobit přednastavenému tréninkovému plánu. Stejně jako u softwaru pro automobilové závody mohou uživatelé podrobně analyzovat své jízdy a zlepšovat tak své dovednosti nebo upravovat tréninkové režimy. Funkce umožňují jezdcům soutěžit mezi sebou, a případně i s „hráči“ v jiných lokalitách,na tratích propojených s GPS, získávat rekordy nebo usilovat o vysoké skóre v čase, rychlosti nebo fyzickém výkonu.
„Najednou máte kolo, na kterém se můžete dostat z bodu A do bodu B, ale které zároveň vytváří obsah, rozhoduje za vás, poskytuje herní platformu a komunikuje s jinými koly nebo infrastrukturou,“ říká Hlede.
Hlede věří, že propojení kol se světem telefonů a internetu popularitu tohoto sportu jen zvýší. Uvádí celkový nárůst prodeje elektrokol v Evropě v roce 2021 o 40 %, ve Spojených státech o 140 % a na Dálném východě je dlouhodobě zvykem pohybovat se po městech na dvou kolech.
„Tohle je něco, co se rozhodně může stát i v západním světě. Mé matce je 70 let a najednou jí to umožní jezdit na kole,“ říká Hlede.
Zdroj: spectrum.ieee.org