Němci vytáhli na dálnici 36 elektromobilů. Již při rychlosti 130 km/h jejich dojezd dramaticky klesá.

Nasednout do běžného auta se spalovacím motorem a jet s ním někde po dálnici rychlostí 130 km/h je tak triviální, že to skoro nestojí za přemýšlení. Jedinou starostí je občas vrhnout pohled na teplotu motoru nebo palivoměr, a pokud vás přepadne hlad, stačí na pár minut zastavit a v mžiku jste na cestě stejným tempem stovky kilometrů daleko. U elektromobilů je to trochu složitější, a to nejen kvůli době nabíjení, hustotě infrastruktury, ale také kvůli tomu, že při 130 km/h se dojezd těchto vozů dost výrazně snižuje, jak píše server Autobild.

Při koupi elektromobilu je pro mnohé stále klíčovou otázkou dojezd, a proto je více než důležité vědět, jak budeme konkrétní vůz skutečně využívat. Pokud potřebujete celoročně „pendlovat“ maximálně do práce (nebo na nákupy) a na dovolenou obvykle létáte, může být elektromobil mnohem zajímavější volbou, pokud máte kde nabíjet a zvládnete vyšší počáteční investici.

Naopak pravidelné dlouhé cesty nebo dovolená v zemích, jako je Česká republika, kde síť vysokorychlostních nabíječek stále pokulhává, mohou vlastnictví bateriového vozu značně znepříjemnit, neboŅ pak musíte počítat s tím, že vaše cesty budou trvat o něco déle a budete muset počítat s omezením infrastruktury při každé delší cestě. Některým lidem to nevadí ani dnes, ale mnohým ano.

blue bmw m 3 coupe parked on parking lot — Foto: Martin Katler / Unsplash

Ale abychom neodváděli pozornost od tohoto dojíždění. Nejhorší oblastí pro bateriové vozy jsou bezpochyby dálnice. Při jen trochu plynulé jízdě se vám rekuperuje méně než ve městě nebo na okresních silnicích, a pokud nechcete být brzdou provozu a jet sto deset nebo ještě méně, připravte se na to, že z oficiálně uváděného dojezdu vám při dodržení povolené rychlosti mnoho nezbude.

To není ani tak naše tvrzení, jako spíše zjištění kolegů z německého Auto Bildu po praktických testech. Skutečnost, že dojezd elektromobilů při rychlosti 130 km/h dramaticky klesá, není žádným velkým objevem, ale kolik kilometrů lze tímto tempem reálně ujet? A právě na to se velmi jednoduché srovnání kolegů zaměřuje.

Jen podotkneme, že dojezd každého z 36 moderních elektromobilů by byl ještě o dost kratší, kdyby redaktoři využili možností Autobahnu, pořádně sešlápli pravý pedál a využili jejich maximální rychlost. Pro nás má však stotřicítka trochu větší vypovídací hodnotu. Doufejme, že vám výsledky pomohou trochu se zorientovat a dají vám odpověď na otázku, zda byste mohli žít s některým z dnešních elektromobilů.