Radar na měření rychlosti byl špatně nastaven a obce musí všem vrátit peníze. Není to nic vyjímečného, říká odborník

Dostali jste někdy do schránky pokutu za překročení rychlosti? Není to nic neobvyklého, ale samozřejmě tyhle neočekávané výdaje vždy zabolí vaši peněženku. Většina řidičů v takové situaci sklopí hlavu, pokutu zaplatí a dál situaci neřeší. V poslední době se ale ukazují případy, kdy kvůli drobné chybě v nastavení měřiče či dokonce prošlá certifikace přístroje řidičům peníze ušetřili. Pokud se totiž prokáže, že radar nebyl v pořádku, musí úřady vybrané peníze vrátit.

Nedávný případ z belgického Liège je varovným signálem pro všechny radnice. Radarový systém na velmi frekventované silnice Route du Condroz byl totiž špatně nastaven, a tak stovky řidičů dostaly pokutu. Neoprávněně. Místo, aby úřad riskoval soudní spory, všechna řízení pozastavil a těm, kteří už zaplatili, peníze vrátil. Podle odborníků to není ojedinělý úlet, ale systémové riziko. 

Co musí radar splňovat? 

Aby mohl radar v Česku (i kdekoliv jinde v rámci EU) legálně rozdávat pokuty řidičům, musí projít přísným procesem. V podstatě musí splňovat primárně dvě základní podmínky. Zaprvé se musí jednat o model, který je schválený oficiální autoritou. Ta by měla nezávisle ověřit, zda přístroj měří s požadovanou precizností. Pokud by obec použila neschválený model, samozřejmě pokuta neplatí. 

Zadruhé je ovšem nezbytné, aby radar procházel v pravidelných intervalech tzv. úředním ověřením. Při něm pověřená osoba zkontroluje, zda se odchylka v měření vydá do povolených mezí. A pokud by měření bylo provedeno přístrojem, který má byť jen jeden jediný den po platnosti předešlé kontroly, pokuta je nevymahatelná. S tímto problémem se v praxi obce setkávají mnohem častěji. Zatímco výběr přístroje obvykle konzultují s odborníky, na pravidelné a včasné kontroly se mnohdy zapomíná. A řidiči v takovém případě mohou pokutu napadnout. 

Roli hraje i nastavení

I když má radar platné všechny potřebné technické náležitosti, záleží i na tom, jak je nainstalován. Stacionární radary totiž vyžadují přesný úhel měření vůči vozovce. Pokud se přístroj vlivem vibrací, větru nebo neodborné manipulace pootočí, může to mít zásadní vliv na geometrii měření. Výsledná rychlost tak nebude odpovídat realitě a opět se dochází k velmi zkresleným výsledkům. 

V praxi to nemáte příliš jak zjistit. Pokud ale vidíte, že radar ukazuje číslo diametrálně odlišné od toho, co vidíte na svém palubním displeji, doporučujeme se pídit po detailech měření. 

Jak se bránit v případě pochybností? 

Samozřejmě, že přidělávat někomu práci navíc, většina z nás nejspíš nechce. Na druhou stranu ale zaplatit pokutu v případě, že jste se žádného přestupku nedopustili, také není ideální. Jak tedy postupovat? Máte možnost žádat o dokumenty k danému přístroji, v nichž by mělo být uvedeno, jaké je výrobní číslo radaru a také datum platnosti ověření. 

Zajímat by vás měl i samotný snímek, na kterém musí být patrné vaše vozidlo a v ideálním případě by na snímku nemělo být vidět ani žádné jiné auto, které by mohlo měření ovlivnit. U mobilních radarů (na tzv. trojnožce) by pak měl existovat také záznam o tom, že byl přístroj správně upevněn. 

Zkušenosti mluví jasně

Případ z Belgie není ani zdaleka jediný. Podobné kauzy se řešily v Německu i Rakousku, kde byla zpochybněna měření celých úseků dálnic kvůli chybě softwaru. V momentě, kdy se ukáže procesní chyba, nemá úřad na vybrané peníze nárok. Neházejte tedy flintu do žita a pokud jste si jisti svou rychlostí, zkuste prověřit technické detaily měření. V případě, že jste však rychlost překročili, hrozí vám pokuta od 1 až do 45 tisíc korun v závislosti na tom, o kolik kilometrů v hodině nad limit jste jeli. 

Použité zdroje: Today In Liege, Dostupný advokát