Nový elektromobil od Renaultu zvládne na jedno nabití 1 000 kilometrů jízdy

Když v únoru roku 2025 představila francouzská automobilka Renault v Paříži zbrusu nový koncepční vůz Filante Record 2025, vzbudilo to značný rozruch odborné veřejnosti. Od počátku začalo být auto přezdíváno jako laboratoř na kolech. To především vzhledem k jasnému záměru vývojářů získat z provozu auta nové a uplatnitelné poznatky pro vývoj nových elektromobilů. A speciální elektromobil byl vytvořen také proto, aby překonával rekordy v počtu najetých kilometrů na jedno dobití baterie.

Futuristický design s odkazem na automobilovou historii

Renault tak názvem vozu odkázal na tradici vozů zrozených ke zdolávání rychlostních rekordů. Vždyť samotný název auta odkazuje na koncepční auto Étoile Filante, rekordní vůz s plynovou turbínou z roku 1956. Nejsme ale v 50. letech, kdy se stále vylepšovaly spalovací motory. Doba přeje elektromobilitě a tak hlavním cílem je, aby auto dojelo co nejdále na jedno nabití baterie.

„Tento vůz jsme navrhli jako sochu v pohybu. Inspirovali jsme se stíhacími letouny a rychlostními rekordy devatenáctého století, jen to odráží výkon i nadčasovou eleganci. Každý centimetr povrchu byl vytvořen tak, aby zachycoval světlo a předváděl linie karoserie, které jako by se rozplývaly ve vzduchu. Modrá okna a barevná paleta ještě více podtrhuje tento lehký a vzdušný dojem. Design jako celek se snaží vyvolat dojem plynulosti a lehkosti.“ Takovými slovy komentoval vzhled auta Sandeep Bhambra, ředitel designového oddělení značky Renault. Design auta má samozřejmě také maximalizovat výkon auta.

„Design interiéru vozu Filante Record 2025 se nese ve stejném duchu jako design exteriéru – kokpit je inspirován světem letectví a vesmírného cestování a každý detail je navržen tak, aby maximalizoval výkon, pohodlí a efektivitu. V tomto úsporném prostředí je každá součást nebo systém (bezpečnostní a otevírací funkce, tempomat, plynový pedál, brzdy atd.) na dosah řidiče, přičemž design je zaměřen na ergonomii a snížení hmotnosti. Tomuto myšlení odpovídá i výběr materiálů. Například sedadlo řidiče je vyrobeno z napnutého plátna, podobného stylu jako houpací síť, pro lehkou konstrukci s optimální oporou.“

Tunové auto se speciálními parametry bylo zrozeno k rekordům

Jaké jsou základní technické parametry unikátního auta? Filante je 5,12 metrů dlouhé, 1,71 metrů široké a pouze 1,19 metrů vysoké. Konstrukce vozu je vyrobena ze superlehkých materiálů jako je hliníková slitina a speciální plast vyztužený uhlíkovými vlákny. I díky tomu váží Filante pouze jednu tunu. Přičemž plných 600 kg z celkové hmotnosti auta tvoří hmotnost vysokonapěťového akumulátoru. Celková kapacita baterie činí 87 kWh. Mimochodem, je to stejný typ baterie, který pohání sériově vyráběný vůz Renault Scenic E-tech.

Také kokpit vozu byl navržen a vytvořen tak, aby vozu ulehčil. Některých tradičních mechanické prvky byly nahrazeny elektronickými systémy. Bylo použito tzv. elektronické řízení bez mechanického spojení (princip „Steer by Wire“) a elektronické brzdy bez mechanického spojení (princip „Brake by Wire“). I podpěrný mechanismus volantu byl optimalizován s ohledem na co nejmenší hmotnost. Francouzští konstruktéři nezapomněli ani na pneumatiky. Slavný francouzský výrobce Michelin připravil pro Filante jedinečnou sérii pneumatik o průměru 19 palců s velmi nízkým valivým odporem. Tyto a další designové vychytávky měly za cíl přispět k překonávání rekordů při testovacích a ostrých jízdách.

Kýžený rekord padl až na sklonku roku

Testování a zároveň ostré rekordní jízdy Filante byly naplánovány na říjen letošního roku na francouzské území. Nicméně první pokus o rekordní zápis zhatila nepřízeň počasí v místě konání, tedy speciálním testovacím polygonu UTAC v marocké poušti. Zdejší okruh měří 4 kilometry. 18. prosince ale už vše klaplo.

Startovalo se za teploty 4 °C, panovalo bezvětří a povrch okruhu byl suchý. Předpověď slibovala přes den slunečné počasí s maximálními teplotami okolo 13 °C. Filante se vydalo na nakonec rekordní jízdu v 7 hodin 30 minut. Ta byla nakonec dlouhá celkem 1008 km. Auto ji urazilo za 9 hodin a 52 minut s průměrnou rychlostí 102 km/hod. Cíl ujet 1 000 km za méně než hodin byl tak úspěšně dosažen.

Průměrná spotřeba energie tak činila 7,8 kWh na 100 km. Přičemž po skončení jízdy ještě zbývalo celých 11% kapacity baterie. Pokud by vůz pokračoval v jízdě o průměrné rychlosti okolo 100 km/hod, ujel by ještě dalších 120 km. Auto za celou dobu rekordní jízdy zastavilo pouze dvakrát. To proto, aby mohlo dojít ke střídání řidičů. Těmi byli postupně Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyserová a Arthur Ferriere. Dva muži a jedna žena tak korunovali skvělou práci designérů, konstruktérů a dalších odborníků Renaultu. Jak je patrné z fotografií a videozáznamů z 18. prosince, Francouzi si umí úspěch užít a také jej oslavit a samozřejmě také náležitě prezentovat.

Uvidíme, co přinese budoucnost a zda dojde k vylepšení rekordního auta, tak aby dosahovalo ještě lepších výsledků. Zásadní otázkou dne není zda se tak stane, ale spíše kdy se tak stane. A právem budeme zvědavi, s čím přijdou konkurenční automobilky.

Zdroje: en.wikipedia.org, startstop.sk, designmag.cz, autorevue.cz, autoweek.cz