Kdy budou v Česku zavedeny nízkoemisní zóny: Co se chystá v roce 2026 v Praze a Brně?

Nízkoemisní zóny nejsou žádnou novinkou, v mnoha evropských zemích jsou zavedeny již několik let. V naší republice se k jejich zavedení chystáme. První na řadě má být Praha. Na jejich zavedení existují právní nástroje, například zákon č. 201/2012 Sb. o ochraně ovzduší, který umožňuje vyhlášení nízkoemisní zóny.

Podle údajů Ministerstva životního prostředí jsou v naší republice plošně překračovány limity množství znečišťujících látek, vypouštěných do ovzduší. Cílem je snížit množství škodlivin ve vzduchu a chránit tak zdraví obyvatel.

Novela odstraňuje překážky

Zákon o ochraně ovzduší, umožňující zavedení nízkoemisních zón, máme již od roku 2012, jeho realizace však donedávna narážela na některé bariéry. Změna přišla v roce 2025, kdy vstoupila v platnost novelizace původního zákona, která umožňuje zavádění nízkoemisních poplatků. To dává městům nástroj k regulaci dopravy. Očekává se, že zavedení poplatků nebude pouze jedním z dalších poplatků, ale že bude motivací ke snížení emisí ve městech.

Zavedení je dobrovolné

Nový zákon o ochraně ovzduší pouze odstraňuje bariéry v zavedení nízkoemisních zón. Jejich zavedení i způsob realizace zůstává stále na rozhodnutí představitelů jednotlivých obcí a měst. V zemích západní části Evropy, jako je například Francie, je jejich zavedení povinné ve městech nad 150 000 obyvatel.

Co umožňuje nový zákon o ochraně ovzduší

Nový zákon o ochraně ovzduší, zákon č. 42/2025 Sb., který vstoupil v platnost v letošním roce, umožňuje městům a obcím nejen vybírat úplatu za vjezd podle emisní kategorie a zavést nízkoemisní zóny i bez objízdných tras. Rovněž umožňuje udělování výjimek a spravování systému přes centrální registr nízkoemisních zón, vedený Ministerstvem životních prostředí. Získané finanční prostředky mohou být využity na podporu veřejné a aktivní dopravy, například podpořit cyklistiku.

Nové značení

Ve většině evropských zemí dosud platí, že do nízkoemisních zón mohou vjet pouze vozidla, která se prokáží nálepkou nebo plaketou připevněnou na vozidle. Nálepky i plakety nahradí elektronický systém, který využívá údaje o plnění emisních norem z registru silničních vozidel.

Realizace ve střední a východní Evropě

První nízkoemisní zóna ve střední a východní Evropě byla zavedena v Sofii v roce 2023, o rok později ve Varšavě. Budapešť zvažuje pilotní zónu. Na Slovensku sice žádná nízkoemisní zóna není, místo ní je připravena zóna pro případ porušení limitů. Jako první se v naší republice chystá na zavedení nízkoemisních zón hlavní město.

Co se chystá v Praze?

V naší republice zatím není zavedena žádná nízkoemisní zóna. Jako první o jejich zavedení uvažuje Praha. Důvodem jejich plánovaného zavedení  jsou dlouhodobě vysoké hodnoty oxidu dusičitého a prachových částic. „O zavedení nízkoemisních zón na vybraných územích se uvažuje, ale přijatá novela zákona o ochraně ovzduší opomíjí naše připomínky,“ sděluje Vít Hofman, mluvčí pražského magistrátu.

Plánuje se zavedení nízkoemisních zón po vzoru německých měst, což znamená regulaci vjezdu do vybraných oblastí podle emisní třídy vozidla. Současně by byla auta s nadměrnými emisemi odstraňována z provozu. Řidiči některých starších aut by se autem do Prahy vůbec nedostali. Rovněž se uvažuje o přesunutí parkovacích míst do podzemních garáží a zdražení parkování.

Co se plánuje v Brně?

Brno zatím o zavedení nízkoemisních zón neuvažuje. Místo nich je ve městě rozdělena možnost parkování do několika zón tak, aby pro návštěvníky bylo parkování co nejméně výhodné. Cílem je omezit počet aut a tím snížit znečištění ovzduší. Brněnští radní proto stále více míst zařazují do návštěvnické zóny, kde si řidiči za parkování pořádně připlatí.

Zdroj: denik.cz, ekonews.cz, autojournal.cz, zdopravy.cz