Seznam aut, které nechtějte ani zadarmo. Pokud vám ho někdo nabídne, vemte nohy na ramena

Když už si chceme vybrat automobil, který není z těch nejnovějších, ale má něco za sebou, tak nám většinou přijde do ruky Škodovka, která má silnou síť servisu a i náhradní díly jsou velmi dostupné. Ale co když za vámi přijde prodejce a nabídne vám třeba Jeep, Ford nebo Alfu Romeo? Zní to hezky, ale je třeba mít zdvižený prst. Jsou totiž vozy, které je lepší obejít obloukem, protože sice hezky vypadají, ale jejich spolehlivost je podprůměrná a v budoucnu by si vyžádaly velmi pravděpodobně větší investici.

Jeep Wrangler je solidní SUV, které je i poměrně zajímavé vizuálně. Je to takové to americké auto, které na českých silnicích vždycky zaujme, ale ve skutečnosti je to spíše černá díra na peníze. Nejčastěji si majitelé stěžují na problematickou elektrickou jednotku, převodovku, přední nápravu a těsnění. Výměna elektrické jednotky může vyjít klidně i na 30 000 Kč a s dalšími opravami můžete do auta lehce nastrkat 100 tisíc korun. To je opravdu velmi nesmyslná investice, když už 5 let starý vůz v plné výbavě může pořád stát ještě více než půl milionu korun. Navíc maximálně nájezd bývá kolem 200 000 km, ale to už je většinou Wrangler po nějaké větší úpravě.

Passat a Mondeo jsou šlápnutí do prázdna

Druhou střelou vedle je jednoznačně Volkswagen Passat Combi. Často se musíte vypořádat s opakovaným problémem DSG převodovky, čidel a elektronických modulů. Jen oprava DSG už vychází kolem 100 000 Kč a oprava infotainmentu se pohybuje od 10 000 až klidně do 35 000 Kč. LED světla vyjdou i na 20 000 Kč a obvyklý servis se pohybuje kolem 15 000 Kč. Ačkoliv jsou náhradní díly dobře dostupné, tak jsou ale i drahé. Volkswagen Passat Combi si dokáže najet kolem 150 000 km a každý další tisíc už zvyšuje riziko poškození převodovky nebo motoru. A znovu jde o poměrně drahý vůz, protože 5letý Passat nejde pod 300 000 Kč a 10letý se většinou nepodívá pod 100 000 Kč.

Ford Mondeo je velmi oblíbený, ale u většiny majitelů se dozvíte, že to není ten nejspolehlivější partner. Má velmi špatnou elektroniku, problematická je i převodovka a své trable mají i motorové senzory a EGR. Obvyklé opravy se navíc pohybují v nižších desítkách tisíc korun a ty významnější se klidně můžou dostat někam ke 100 000 korun. Ano, náhradní díly jsou dostupné a poměrně levné, ale to nevynahradí nízkou spolehlivost vozu. 200 000 km je spíše raritou než pravidlem, a to je na vůz, který po 5 letech stojí klidně ještě 200 000 Kč poměrně málo.

Pozor na Alfu Romeo a BMW 5

Svou černou ovci má i BMW. Konkrétně se jedná o BMW 5 series, kde je velmi špatná elektronika. Velkou vlnu kritiky si dlouhodobě vysloužila převodovka a automatika. Společně s tím se žádné velké oblibě netěší ani zavěšení, která je navíc obrovsky nákladná. Servis BMW je navíc velmi drahý a i menší závady se můžou přehoupnout přes 50 000 Kč. Elektronika je obecně v tomto vozu velmi problematická kvůli složitosti systému, který je vybaven zbytečně velkým množstvím funkcí. Vůz sice při běžné údržbě ujede poměrně jednoduše 200 000 km, ale jde o dražší vůz. 5leté typy jsou pořád ještě naceněny nad půl milionu korun a 10leté horší vozy jsou i tak nad 200 000 Kč.

Alfa Romeo je v Česku velmi oblíbená, protože jde obecně o značku, která se vyznačuje velmi příjemnou estetikou svých vozů. Bohužel u typu Giulia se to nesetkává se spolehlivostí. Elektronika vozu je velmi nevyvážená a častá a drahá oprava se týká především turba. Tady se pohybujeme u servisu za 80 000 Kč a klidně i více. Bohužel i náhradní díly jsou velmi drahé a navíc málo dostupné. Navíc se musíte hodně dobře o auto starat, abyste se přešvihly přes 200 000 km. 5letá Alfa navíc pořád stojí ještě 350 000 Kč, a to opravdu není málo. 10letých Giulii už moc nenajdete, protože jsou už většinou za zenitem.

Dobrou volbou nejsou ani první elektromobily, které sice vyvolaly velkou vlnu zájmu, ale ve srovnání s novějšími modely mají mnohonásobně větší množství much, které novější modely už nemají.

Zdroje: Autopom, usedcaryear.com+1,