Tyhle 4 věci zkontrolujte hned, jak si koupíte auto s bazaru. Kritický je nájezd nad 110 tisíc kilometrů
Sledovat v Google Zprávách
Nákup ojetého vozu je pro většinu Čechů adrenalinovou záležitostí. Tím spíš, když podle posledních informací patří trh s českými ojetinami mezi velmi netransparentní. Naprosto běžně se tak setkáte třeba se zatajováním škod nebo přetáčením tachometru. Co tedy zkontrolovat bezprostředně po nákupu auta z bazaru? Bohužel to není pozitivní zpráva – pokud chcete mít u auta jistotu, je toho víc než dost.
Právě hranice 110 tisíc kilometrů je přitom v životě moderních automobilů mnohdy označována za kritickou. Zhruba totiž odpovídá momentu, kdy končí většina továrních záruk a mnohé komponenty potká první výraznější únava materiálu. Pokud jste si tedy nedávno přivezli auto z bazaru, tyhle věci byste měli pro klid v duši okamžitě zkontrolovat.
Rozvody jako časovaná bomba pod kapotou
Rozvody jsou takové věcné téma. Jsou totiž takovým pomyslným srdcem motoru a když dojde k jejich rozsáhlejšímu poškození, může to znamenat klidně konec samotného motoru. Ne nadarmo jsou rozvody noční můrou automechaniků. U nájezdů nad 110 tisíc kilometrů by kontrola rozvodového mechanismu měla být absolutní prioritou.
Nenechte se v tomto směru zmást. Výrobci mnohdy uvádějí intervaly výměny až mezi 150 a 200 tisíci kilometry, ale praxe mechaniků je v tomto směru neúprosná. Gumové řemeny stárnou a mechanické napínáky mohou u některých aut stárnout podstatně dříve.
Pokud u nově koupeného auta nemáte stoprocentní jistotu, že výměnu či kontrolu provedl předchozí majitel, určitě do ní investujte. Koneckonců v případě, že by došlo k fatálnímu poškození motoru vlivem přetrženého rozvodového řemene, byste museli počítat s opravami ve vyšších desítkách tisíc korun. A to je opravdu nepříjemné.
Nezapomeňte zkontrolovat akumulátor a baterie
Zatímco dříve baterie zvládly klidně i více než deset let, u některých moderních automobilů jsou zralé na výměnu už po pár letech. Vhodnou péčí se dá životnost baterie samozřejmě optimalizovat, ale u aut z bazaru nemáte nejmenší jistotu, jak se k nim majitel choval. Je proto lepší, aby se i na ně někdo kouknul. Podobná je situace také v případě akumulátorů, které jsou obzvláště u aut se systémem Start-Stop obzvláště namáhané.
Víte, jak dlouho bylo auto v bazaru? Zkontrolujte brzdy!
Auta z druhé ruky mohou stát dlouhé týdny či měsíce zaparkované na jednom místě, což nemusí svědčit brzdovým kotoučům ani brzdové kapalině. Pokud by brzdová kapalina byla ve špatném stavu, může se stát, že auto při prudkém brzdění nebo v dlouhém sjezdu zkrátka a dobře přestane brzdit.
Zkontrolujte tloušťku brzdových destiček a zaměřte se rovněž na vnitřní stranu kotoučů i jednotlivé brzdové hadičky. U aut se stářím mezi 8 a 10 lety mohou být hadičky někdy popraskané, což je u STK hodnoceno jako nebezpečná závada. Opět je to relativně malý úkon, který ale má obrovský význam a potenciálně vám může dokonce i zachránit život.
Filtr pevných částic (DPF)
Pokud jste si koupili diesel, hranice 110 tisíc kilometrů už indikuje stav, kdy se o slovo pomalu začíná hlásit filtr pevných částic. Zatímco u dálničních „držáků“ zvládne filtr i výrazně větší nájezd, pokud auto předchozí majitel používal primárně v městském provozu, filtr už může být zanesený.
Stav DPF zvládne odhadnout důkladná diagnostika, kdy dojde ke kontrole zaplnění a stavu diferenciálních tlaků. Obecně se ale udává, že každý diesel s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů už je v tomto ohledu značně rizikový. Kontrolou u 110 tisíc kilometrů ale nic nepokazíte – pokud bude filtr zanesený, je možné ho nechat vyčistit, což značně prodlouží jeho životnost. Hodí se totiž podotknout, že pokud byste DPF chtěli vyměnit, například u naftové Octavie musíte počítat se 60 000 korun.
Nákup ojetého automobilu tak může být skvělou investicí, při které seženete své vysněné auto za zlomek ceny, ale musíte si být vědomi toho, že má i svá rizika. A když váš automechanik před první jízdou auto detailně zkontroluje, nic tím nezkazíte.
