Konec dálniční známky: Nová technologie rozpozná SPZ i bez kamery

Papírové dálniční známky už pomalu končí, elektronické se sotva ohřály – a na obzoru už čeká další revoluce. Technologie satelitního mýta GNSS slibuje absolutní automatizaci, žádné kamery, žádné brány, žádné samolepky. Jen auto, satelit a chytrý systém, který ví, kde právě jste.

Nová technologie rozpozná provoz i bez kamer

Pamatujete si samolepky, které se lepily na čelní sklo a šly jen těžko odstranit? Staly se symbolem éry, kdy se dálniční poplatky kontrolovaly jednoduše – policista zastavil auto a zkontroloval nalepenou známku. Elektronická dálniční známka byla logickým dalším krokem, ale ani ta nemusí být finálním řešením.

Technologický vývoj v dopravě míří mnohem dál. Evropské země čím dál více testují systém, který má v budoucnu nahradit klasické dálniční poplatky: satelitní mýto založené na GNSS (Global Navigation Satellite System). To dokáže určit polohu vozidla pomocí satelitů a vyúčtovat jízdu podle skutečně projetých úseků.

Revoluce v pohybu po silnicích

Evropa tak stojí před zásadní změnou v oblasti výběru dálničních poplatků. Technologie satelitního mýta se postupně posouvá z testovací fáze k nasazení v reálném provozu, které může nahradit tradiční nálepky, elektronické známky i mýtné brány.

Na kongresu ITS v Seville představila společnost T-Systems Road User Services systémy ukazující, jak může budoucnost mobility vypadat:

• Jeden systém pro celou Evropu
• Žádná rozsáhlá fyzická infrastruktura u silnic
• Dynamické ceny podle vytíženosti dopravy
• Přívětivější administrace pro dopravce i řidiče

Dálniční poplatky se mají stát chytrým nástrojem řízení provozu, nikoli jen zdrojem příjmů státu.

Udržitelnost na prvním místě

Technologie GNSS odstraňuje potřebu kamer, bran a rozsáhlé fyzické kontroly na silnicích. Vozidlo si polohu určuje pomocí satelitního signálu a potřebná data odešle ve chvíli, kdy je nutné vypočítat poplatek. Systém je díky tomu flexibilnější, levnější na provoz a snadno použitelný napříč Evropou – jedno zařízení může sloužit ve více státech současně. To představuje další krok k udržitelné dopravě.

GNSS mýto přináší něco, co dosud chybělo: systém, který aktivně podporuje ekologičtější dopravu.

Jak?

• Model pay-as-you-drive (platíte za skutečně projeté kilometry)
  • Motivace k jízdě mimo špičku díky dynamickému zpoplatnění
  • Méně kolon, méně emisí
  • Plynulejší doprava a nižší spotřeba paliva

Nejde tedy jen o výběr peněz, ale o inteligentní regulaci provozu a čistší ovzduší ve městech i u dálnic.

Ochrana soukromí a dat

Přestože systém pracuje s lokalizačními údaji, je navržen tak, aby chránil soukromí řidičů. Satelit nevysílá žádná data o vozidle – pouze poskytuje signál, podle kterého zařízení v autě určuje polohu. Následně odesílá jen nezbytné informace pro výpočet mýtného. Veškeré údaje jsou zabezpečeny, sdílejí se pouze se souhlasem uživatele a uchovávají se jen po dobu nezbytnou k vyúčtování.

Příklad z praxe: Alsasko

Jedním z prvních regionů, kde se satelitní mýto zavádí pro těžká nákladní vozidla, je francouzské Alsasko. Projekt ukazuje, že tato technologie už není jen vizí – funguje v praxi. Očekává se, že systém přinese férovější zpoplatnění tranzitní dopravy, sníží dopravní zátěž obcí a hladce se propojí s evropskými poskytovateli služeb EETS. Region tak slouží jako model pro postupné rozšíření do dalších zemí.

Více než jen mýto

GNSS systém není pouze způsob výběru poplatků. Nabízí širší platformu digitálních služeb pro řidiče i dopravní společnosti. Umožňuje plánování trasy v reálném čase, mobilní platby, nástroje pro správu flotil i detekci podvodného chování. V budoucnu se počítá s integrací e-ticketingu, logistických řešení a dalších smart mobility funkcí, které propojí dopravu, data a veřejné služby.

Satelitní mýto představuje zásadní posun v tom, jak budeme platit za používání dálnic a silnic. Přináší jednodušší cestování po Evropě, důraz na ochranu soukromí a otevřenou cestu k chytré dopravní infrastruktuře. A zatímco je tento systém stále relativně nový, první evropské regiony už ukazují, že jeho nástup je realitou.

Zdroj: interoperable-europe.ec.europa.eu, traffictechnologytoday.com, k154.fsv.cvut.cz