Kolik kilometrů je u auta z bazaru ještě v pořádku? Pak už se mění v bezednou díru na peníze

Rozhodli jste se koupit ojetý vůz a přemýšlíte, na základě jakých kritérií si vybrat pro vás ten nejvhodnější. Pravděpodobně se nejprve zaměříte na počet najetých kilometrů. A děláte dobře, nájezd na první pohled dokáže prozradit, v jaké kondici auto nejspíš bude. Existuje způsob, jak určit, kolik kilometrů je v pořádku a kolik už je příliš. Naučíme vás ho, abyste si místo služebníka na čtyřech kolech nepořídili bezednou jámu na peníze za servis.

Počet kilometrů, které auto nabízené v bazaru najelo, je prvním vodítkem, které napoví, jestli je auto v dobrém stavu. Dá se podle něj udělat obrázek, jak dlouho vám ještě poslouží. Obecně platí, že čím je tohle číslo vyšší, tím se zvyšuje také pravděpodobnost, že bude nezbytné do vozu investovat peníze za různé opravy a jiné servisní zásahy. Není to ale nezlomným pravidlem. Některé značky jsou tak odolné, že svým majitelům slouží několik stovek tisíc kilometrů.

Vysoký nájezd nenese jen negativa, zároveň totiž sráží cenu ojetého auta dolů. Stačí mít na paměti, jaké číslo už je příliš vysoké. Když budete chytří a dobře si to spočítáte, odjedete v ojetině, která vás nestála mnoho a ještě vám řadu let spolehlivě poslouží.

Vzorec, podle kterého zjistíte ideální počet kilometrů

Průměrné auto ročně najede přibližně 20 000 kilometrů. Abyste si ověřili, že nájezd vozu, který jste si vyhlédli, je ještě v normě, stačí použít jednoduchý vzorec 20 000 kilometrů krát staří vozu v letech. U pět let starého auta by tak na tachometru mělo být zhruba 80 000 až 100 000 kilometrů. Pokud to je víc, měli byste se poohlédnout po jiném kousku, protože byste jezdili častěji do servisu než domů z práce či na výlety. Když bude na tachometru po 80 000 kilometrů, nejspíš jste narazili na vozidlo, které je ve skvělém stavu a nebude nutné za něj platit nic navíc.

Kdo a jak s autem jezdil

Pozornost byste samozřejmě neměli věnovat pouze číslu jako takovému. Zajímejte se o to, kdo a jak auto používal. Nižší nájezd je sice dobrým ukazatelem, perfektní stav auta ale automaticky nezaručuje. Problém to může být zejména u vozu, se kterým první majitel jezdil pouze po městě. Sice najel méně kilometrů, auto ale vystavoval mnohem větší zátěži než při cestách po dálnicích či okreskách. Počet startovacích cyklů je u městských vozidel neporovnatelně vyšší. Utrpení pro motor to je zejména v zimě, kdy řidiči neustále startují s nezahřátou olejovou náplní. Nepomáhá tomu ani systém stop-start, kvůli němuž se motor rychleji opotřebovává a ničí.

Pozor na podvodníky

Situaci komplikuje stáčení tachometrů, které je v Česku běžnější, než si možná myslíte. Někteří prodejci nájezd uměle snižují klidně i o 100 000 kilometrů a potom si řeknou o desítky tisíc korun navíc. Podle odhadů má stočený tachometr 35 až 40 procent prodaných ojetin za rok. Jedná se o trestný čin, který je ale složité prokázat.

„Chcete li někomu prokázat stáčení tachometru, tak ho musíte vyfotit, nebo ho vyloženě chytnout za ruku, zrovna když to stáčení dělá, což je v praxi složité, ne-li nemožné,“ popsal Martin Pajer, šéf frimy Cebia, která se věnuje prověřování ojetých aut. „Stačí, když majitel na STK sepíše místopřísežné prohlášení, že se mu rozbil tachometr a místo něj dal jiný ze stejného typu auta z vrakoviště. Tím se zdůvodní, že nájezd nesedí s předchozím odečtem. A podvod je legalizován,“ dodal.

Kromě kilometrů se při výběru ojetého vozu zaměřte také na jeho servisní historii. Ideálně by mělo mít digitální servisní knížku, v té se totiž nedá podvádět. Papírovou může prodejce snadno zfalšovat. Vůz prohlédněte s kamarádem, který autům rozumí, anebo si najměte nezávislého technika. Ověřte si, zda není vozidlo zatíženo například exekucí. Trvejte na zkušební jízdě a nic neplaťte bez kupní smlouvy.

Zdroje: idnes.cz