Další čínská automobilka přichází do Evropy. Její auta se budou montovat v továrně Mercedesu a Land Roveru

Čím dál větší míra popularity čínských aut v Evropě vede tamní automobilky k větším investicím na evropském trhu. Další výrobce vozidel se proto rozhodl vyměnit dovoz za výrobu aut přímo na starém kontinentu. Nově tak plánuje v rakouském Štýrském Hradci zahájit montáž elektromobilů v zaběhnuté montovně pod správou Magna Steyr.

Nová smlouva mezi rakouským výrobcem aut Magna Steyr a čínským státním holdingem GAC Group potvrzuje, že Číňané nově chystají montáž svých vozidel přímo v rakouském městě Štýrský Hradec. V tomto závodě by se měl montovat elektromobil Aion V, který by se odtud měl distribuovat do dalších zemí v Evropě.

Spojení Magna Steyr a GAC Group

Hlavní motivací k tomuto kroku jsou kromě významně snazší distribuce v evropských zemích i celní bariéry, které jsou rok od roku vyšší. Evropská unie je totiž na čínský dovoz velmi přísná a vybraní tamní výrobci se musí při importu potýkat s dodatečnými sazbami až ve výši 38 %. Právě přesun výroby do Evropy dává výrobcům možnost tyto vysoká cla minimalizovat, případně dokonce alespoň zčásti obejít. Roli hrají ale i na první pohled marginálnější argumenty, a to jistá míra prestiže, která se pojí s ikonickým „Made in Europe.“

Rakouský výrobce aut Magna Steyr se sice ve svém portfoliu chlubí modely pro značky jako jsou Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, BMW nebo Toyota, ale i tak se mu nový čínský klient poměrně hodí. Mnohé z výše zmíněných modelů totiž rakouskou výrobu zrušili, a tak čínská GAC Group svému novému obchodnímu partnerovi tak trochu vytáhla trn z paty. Mezi další tamní nové klienty ale patří i další asijští výrobci, jako je například čínský výrobce elektrických vozů Xpeng se svými modely G6 a G9.

Čínská vozidla na evropském trhu

Podobný scénář vidíme například u další čínské značky Changan, která plánuje na starém kontinentu vyrábět nejpozději do dvou let, totéž platí například i pro automobilku Great Wall Motor a čínský BYD chce do Evropy dokonce přesunout výrobu pro místní distribuci kompletně. 

Přesun jak prodeje, tak i výroby čínských automobilových producentů do Evropy je tak trendem, který můžeme v posledních měsících sledovat ve velkém. Tato změna bude mít nevyhnutelně obří dopad na celý místní průmysl. Otevírají se díky ní nové možnosti pro evropské dodavatele, pokud zvládnou obstát v konkurenci těch čínských.

Dobrá zpráva pro evropské zákazníky

V neposlední řadě z této změny budou těžit ale primárně zákazníci. Nejen, že mají nově na výběr z mnohem širší škály modelů vozidel, ale větší konkurence zpravidla tlačí ceny finálních produktů dolů a naopak motivuje výrobce k intenzivnějšímu vývoji nových technologií a designů, aby jejich vozy v silném konkurenčním prostředí obstály. Za zmínku jistě stojí i nová pracovní místa, která s novými hráči na trhu přicházejí.

Značné ulehčení pak čeká zákazníky čínských výrobců i po nákupu samotného vozidla. Díky tomu, že se auta mnohem častěji montují v Evropě, řidičům ubývají starosti s kdysi komplikovaným sháněním náhradních dílů a pozitivního vývoje by se měla dočkat i rychlost případných servisů. 

Z vývoje v posledních měsících tak můžeme předpokládat, že tento fenomén bude i nadále pokračovat ve velkém. Jistotou zůstává, že s čínskými výrobci se i na našem trhu zkrátka musí nevyhnutelně počítat. Poslední otázkou zůstává, zda do tohoto rychlého vývoje zasáhnou případné směrnice a regulace ze strany jednotlivých států nebo i například Evropské unie.

 Zdroje: Auto.cz, fDrive, Garáž.cz